方叔泉这时候说道：“刘福探长，既然有人诋毁林先生的货物，那么你作为警方，有义务以身作则，去证明林生的清白。若是不然，林先生若是去港督府走一遭，你这个帽子可就……”

刘福浑身一激灵，连忙说道：“林先生请放心，我一定还您清白。”

刚坐上总华探长不到一年，就此失去，岂不是一切都白费了。

不就是抗两袋货物嘛，大丈夫能屈能伸。

“那就谢谢了！你们可能不知道，我这个人最爱名声了。”

随后，林志超邀请刘福坐下一起饮茶，刘福那里敢留下饮茶，连忙提出告辞，说是去布置一下。

“好吧，既然刘福探长公务繁忙，就不打扰你了。”

“林生见谅！”

随后，林志超和方叔泉闲聊起来。

协成行在后世的香港，在地产商也有一定的名气，在六十年代方叔泉的儿子方润华和飞艇泰、李家成、郑裕桐甚至平起平坐，只不过后来由于保守，而在地产上成就一般。

……

翌日，上午十点。

刘福孤身一人来到西环码头，没有带兄弟们，主要是兄弟们昨天打了犯人一夜，也很累了。

“叔叔，我替你扛吧！”

“臭小子，我是来检查货物的，你以为是真来抗包的啊！”

大驹无奈，他这才知道‘林志超’三个代表着什么，昨天一开始他还想自己去道歉；很显然，只有他叔叔去道歉才行，而且他叔叔还没有资格单独去，还惊动了东莞商会会长方叔泉。

过了一会。

刘福终于下定决心，准备去抗一次包，结束这种耻辱。

这时候，侄子带着一人来到刘福身边，说道：“叔叔，不用抗了！这位李生说，托人转告你一声，开个玩笑而已。”

李高福笑着说道：“刘探长，林生说，他昨天在气头上，开个玩笑，所以你别当真。”

刘福一听，连忙说道：“不当真，本来就是我的失职。你是？”

李高福说道：“带信的，和林生是老乡。不过我倒是有些忙，希望小刘生帮忙。刘探长若是公务们，可以不用在这里晒太阳了。”

刘福点点头，只要不用真抗，他真是谢天谢地。

其实，本来林志超是想让刘福扛一扛的，杀杀这些人的威风，不然以为一个总华探长有多了不起；别说这不是六十年代的‘探长时代’，就是到了六十年代，林志超一样可以让探长给他当狗。

不过，他想起李高福走私，也许还能用到那个刘容驹，毕竟掌管码头，正好以此来一笔勾销。

……

晚上。

刘福把侄子叫到家，询问李高福找他什么事情。

刘容驹说道：“叔叔，这个李高福在向内地走私，所以用得上码头帮。”

东莞商会的会长方叔泉，也在从事这方面的生意。

刘福恍然，随后又问道：“那，这个李高福和林志超是什么关系？”

刘容驹摇摇头，说道：“不太清楚，大概是同乡关系吧！”

刘福叹了一口气，说道：“这次才知道，香港出了这么厉害的一个年轻人。”

刘容驹好奇的打听道：“怎么个厉害法？”

刘福简短的说道：“下一个何东家族！”

刘容驹倒抽一口气，东莞商会背后的大佬周氏家族，说到底也只是一个‘带路党’，在商业上成就有限；说白了，就是和港府亲近，彻底给英国人当狗。

而何东家族就厉害了，是靠着商业的影响，从而成为香港大佬，这种属于港府需要拉拢，在华人圈也有名望的家族。

“这个李高福肯定和林志超关系不浅，若是我和他交个朋友，以后林生就算想起这件事，也不会再找我们的麻烦。”

刘福拍拍侄子的肩膀，说道：“你果然没有让我失望！”

总体来说，这次事情的发生，和自己侄子毫无关系，所以他一点不怪侄子。

第149章 【斗志昂扬】

8月31日，星期五。

林志超上午来到环球航运，坐在他的宽敞办公室，心情显得不错。

他八月中旬去了伦敦，一共采购了八艘二手船：

其中，四艘货船的载重量只有7500吨（总吨位3万吨），价格在55～60万美金一艘；

其中，四艘货船的载重量在10000～12000吨（总吨位4.6万吨），价格在65～75万美金。

八艘货船的总价是520万美金（总吨位7.6万吨），船龄都在15～25年区间。

这一次，林志超采取的是一次性付清，没有分期贷款；汇丰银行贷款300万美金，再加上公司账上的流动资金支出其中220万美金。

与此同时，本周林志超又去了日本，谈成了六艘船的长租意向：

其中四艘万吨货轮，全部租给了日本轮船公司，租期为五年时间，每年租金为350万美金；

其中两艘7500吨货轮，租给了山口汽轮，租期也是五年时间，每年租金125万美金。

租金都非常的NICE！行情依旧非常好！

理论上讲，这六条船只需12～15个月回本。

若不是林志超提出来签约五年，按照客户的想法租约三年话，稳稳当当12个月回本。

至于签约五年，客户也并没有意见，由于日本经济以看得见的速度发展，两家客户都十分自信，对未来日本航运形势预估很高。

再加上，眼下日本航运依旧缺船，远东也缺船，所以大家就理所当然的达到互相满意的合同。

还剩下两艘7500吨的货轮，则开辟亚洲至欧洲的航线。

林志超在办公室里，计算起财务问题：

本来是九月份的租金一收，前面的债务清空（理论上），环球航运拥有12.6万吨的载重量（12艘船）。

如今又购船花费520万美金，相当于都是债务（换算一下）。而从10月份开始，环球航运每月可以盈利100～110万美金。这样一来，明年二月份便可还清所有债务，环球航运则拥有20.2万吨的载重量，足足20条船。

当然，这些都是建立在数据上，实际上债务是不会提前偿还的。而且明年（1952年）很关键，行情依旧还在，是扩张的最好时机。

“咚咚”

“进来”

总经理助理陈田安走了进来，对林志超说道：“老板，会议时间到了！”

林志超点点头，随后起身，朝着会议室走去。

环球航运已经现代公司化，各部门、各分部组成了一个庞大的管理机构，近七百名的海员也是足够的庞大。

若是被媒体了解到环球航运的实力，怕是不亚于丢下一颗深水炸弹，惊呆香港所有人。

当然，林志超可不想出那种名气，还是稍微低调一些的好。在外人看来，环球航运也就是七八艘万吨货轮，已经是实力的象征，这就已经足够了。

到达会议室后，十几位核心高层纷纷面含兴奋之色，看向林志超。环球航运发展如此迅速，他们都异常佩服林志超的魄力和头脑。

香港的船东没有一个想到去日本寻求长租，建立一个信任的关系，他们几乎都是在香港守株待兔，等待客户来港租赁。就算当日本客户来到香港，这些船东也只会选择单程短租，或者半年一年，已经算得上最长期了。他们只看上了短期的收益高，却没有头脑去想着获得银行的信任。

所以，林志超就是利用时代的远光，去降维打击竞争对手。

当然还有一个原因，那就是林志超投资航运时，资金也是足足900多万港币，相当的了不起。起点的基数高，也造成发展特别迅速。

而且还有一些列机遇，比如便宜买到自由轮、胜利轮等，比如目前尚未发生轮船大事故等。

总之，成功是各方面因素累计起来的。

“大家差不多都知道了，这次公司一共买了八艘货轮，公司又上了一个新台阶。”

林志超刚说完，大家已经忍不住鼓掌激励，感受让人兴奋的一刻。