他没有提及假发商会的事情，毕竟现在假发还不算一个产业链，时机不成熟，再过两三年还差不多。

会议室里，大家讨论得很激烈，林志超和陈麟元也将欧美市场为什么假发流行的原因，告知了大家，让众人耳目一新。

特别是听说有白人少年戴着女士假发，纹着纹身，穿着夸张的衣服时，大家都纷纷称奇。他们一直以来，还以为是秃头和从艺者的需求市场呢！

李兆基一直不怎么说话，他却听得很认真，这时候他发表言论说道：“既然这是一种文化，而且还是战后刚刚兴起的文化，恐怕还会越来越多的受众加入，假发产业还有很大的潜力！”

众人一听，暗暗称奇，这位李兆基一直不怎么说话，大家以为是关系户，没想到却有如此精辟的发言。

“有道理，假发产业很有前景，我也很看好！”

大家聊得尽兴，主要是目前赚得很开心。

这时候，林志超也制定了一些行业规则，他认真的说道：“假发的原材料、假发的销售，我们非常鼓励大家主动去找渠道，这个也是健康发展的一种。不过在这里我要说一句，由于半岛战役刚刚结束，美国和内地有一定的矛盾，所以假发最近几年是不要从内地进口的好，以免给这个初生儿产业带来严重的打击。”

对于这个观点，大家再次认真的附和起来，表示要注意这个问题，假发来源还是去印尼、印度这两个庞大人口的国家进口。

有人也说道：“目前内地在搞公私经营，几乎是不允许私人进出口贸易，所以内地和香港的贸易实际上在战后越加萎靡，所以从内地进口假发也不太方便，相信不会有几个人能成功的。只要保证绝大部分的假发来自印尼和印度，这就很好的结果了！”

林志超点点头，说道：“高生说得有道理！”

与此同时，大家对于林志超说鼓励大家自己找假发原材料和销售渠道，也不由得佩服。可能一开始，大家还觉得长江假发厂是把大家作为代工厂，虽然也是心甘情愿，但多多少少埋在心底有一些想法，这是避免不了的。

不过如今林志超这样说，显然印证了这位假发创始人的大公无私品质。

最后，陈麟元通报了大家一件事：“最近有一对叫做卢宏波、卢宏山的兄弟，正在挖墙角，大家要照看好公司的技术员。这两人有些不地道，我们免费培训他们工人，他们觉得舍不得，非要直接挖人，简直是莫名其妙。所以，在这里给大家说一下。”

一时间，引起众人的公愤，纷纷讨伐两兄弟。

在这一点上，大家的意思是一致的，毕竟长江假发厂并没有收取培训费，这已经属于仁义了，没想到卢氏兄弟还想直接挖人。

很快，两兄弟在行业的名声已经臭了。

……

过了数日，卢氏兄弟也得知两人在行业已经名声臭了，整个假发行业的人都在指责兄弟俩到处挖人，却不舍得用心去学。除此之外，还有诸多各式的流言蜚语，一时间铺天盖地袭来。

“大哥，怎么办？林志超是铁了心要收拾我们兄弟俩，假发产业怕是没有我们的立身之地啊，要不卖了机器，另外找个行业做吧！”卢宏山吓破了胆的说道。

两人这么快遭到行业抵制，谁有这个能量，不得而知。至少，也是长江假发厂的总经理在周旋。

卢宏波则冷静了很多，良久说道：“不用，他们说了不算，也没有实际上的伤害。我们做我们的，反正是自己发展。不是已经有两名女工愿意跳槽了嘛，我们再慢慢挖人，很快技术上就没有问题。而假发原材料我也打听到一些消息，很快就能联络到，只是这个假发的销售，得慢慢来，我相信只要我们的价格便宜一点，一定更好出售。”

既然已经被逼上梁山了，卢宏波认为无论如何也要走下去，他认为长江假发厂可以从无到有，他为什么又不能自己取得成功呢！

卢宏山虽然没有头绪，但只能听从哥哥的话。

其实，假发并不是统一的价格，色彩品质更好的假发可以卖得更贵，一些特殊的假发，甚至可以上千元（香港批发价）；而质量差的假发，甚至会被代理商退货。

这也就注定，卢氏兄弟的假发事业，在初期要受到很多打击，这是后话，暂且不表。

与此同时，在行业的口碑变差，自然也会有一定的影响，毕竟树活一张皮。

第183章 【女人不香了】

林志超来到日本，和山口汽轮达成两艘万吨和一艘1.5万吨的三艘船续约。他直接续约了三年，要到1957年2月到期，而并没有去追求两年半的租期。

因为他预计，1956年的‘苏伊士危机’导致苏伊士运河足足要关闭一年时间，应该是在1957年六七月结束的。

所以合约这样签，山口汽轮怕是在1956年底，就会急着续约，生怕船租给别人。价格自然非常不错，若是高价续约三年，就赚大发了。

林志超懂航运周期，自然会计算出最佳的租船期，所以在这方面可以赚得更多。倘若1956年有船到期，但苏伊士危机还没有爆发，他会坚持单程短租过度一阵，理由多的是，比如来次大保养。

而对于客户来说，他们并不知道那些，也不会在意租期的长度，更在意的是‘当前价格’及‘未来几年用得着不’；他们也想不到环球航运在盘算什么，所以压根不会有所怀疑。

与此同时，林志超打算在七月份去大量购买油轮，届时环球航运的资金大概会有1800万美金以上，而且没有负债；利用自有资金买下一批油船后，迅速和欧美石油公司完成签约，再去汇丰银行贷巨款，进行进行第二轮扩张。

他不担心欧美石油公司不租，环球航运在远东享有很好的信誉口碑；与此同时，价格低是最大的优势，而且还可以长租，没有人不想节约成本的。

“林先生，你的船队发展得很快，这得益于你爽快、不计小利的做事风格，我们日本人喜欢和你做生意！”山口汽轮的社长山下达郎，高兴的说道。

这三艘船在三年前的租金是280万美金一年，如今租金只需要160万美金一年，可谓相当于的划算。若是换成日本的团队来运营，怕是每年支出运营费都需要90～100万美金，那就需要三年回本。

而二手船的事故容易发生，一次大事故就足够亏损不菲了。

林志超知道日本人喜欢精明，算计小利，所以时常满哫他们的一些胃口；而他是算计日本人，得的是大利，结果是既赚到了大钱，又在日本商界打出了名气和信誉，何乐而不为呢！

“合作当然要双赢，这是我的生意经！”

“哈哈，我喜欢你的做事风格。”

此次三艘船虽然只是年租金165万美金一年，但林志超计算过，环球航运可以控制运营费在75万美金一年；所以说，依旧有90万美金的利润。

而这三艘船购买的资金才210万美金（早已经回本三倍），也就是两年出头赚回来，还是不错的。更何况，三年后能拿到高价三年租约，才是他的目的。

这些船只虽然老船，但绝对可以跑到60年代中期，届时林志超本来就打算逐渐淘汰二手货轮，截止七十年代初期，他麾下的船只要都是‘新船’、‘大吨位’，以及偏向油轮、货柜船，降低散装货轮。

合约的事情搞定后，林志超和山下达郎也闲聊起来，两人其实都是‘航运家’。

山口汽轮是航运公司，经营业务其实就是运输业；环球航运也有这样的业务，只是主业是租船，但也有非日本航运公司，来租赁他们旗下的船只。

闲聊中，林志超询问起一件事情：“山下社长，我听说战后驻日美军有很多物资在日本拍卖，不知道你有没有熟人渠道，我也想兼着做点这种生意！”