仅从恒隆银行最近公布的存款金额——82亿港币，便可以推算出，恒隆银行在巅峰时期也就20亿左右的存款，如今暴涨至四倍有余，显然是林志超的信誉极好，当然大家也猜测林志超自己的资金放进去一部分。

随后，不少人对李家成看好起来！

李家成本来就是最近几年冒出来的‘新地产大亨’，如今更是得到林志超的提携，岂不是如虎添翼？

……

2月25日，大年初六，股市恢复交易。

敏感的股民预感到正在“较劲”的长和地产和邱德拔财团将会有所动作。

果然，长和地产宣布用现金每股11元收购联合企业。

联合企业是会德丰的联营公司，其资产账面净值每股17元，其中部分是船舶。其时正值航运不景气，买入有关船舶的股票只会亏本，这一点李家成怎会不知？他看中的是联合企业所持有的6.8％的会德丰股权。

这正是李家成的的高明之处：既可以阻止联合企业把这部分股票卖给邱德拔，又可以增持会德丰股票数。

更让股民不可思的是在第二天。

长和地产、长实集团合组财团，宣布对会德丰集团实行反收购，将收购价格提高至A股7.4港币、B股提高至0.74港币；同时，合组公司宣布已经持有38％的会德丰股权（张玉良再次售出4％股权给新财团）。

舆论一片哗然。

“有林生加入，别说过江猛龙了，就是一群过江猛龙，也只有让他这个地头蛇收拾的份！”

“就是啊！林生可是连续击败怡和、和记两家大洋行，没想到如今染指第三家大洋行。看来，太古该瑟瑟发抖了！”

“不过你们发现没有，林生更像李家成拉进来的外援，并不是此次收购的主角！”

“这倒是，早听说林生喜欢提携人，比如李兆基当年是他的金铺掌柜，郭德胜是他当年的拉链代理……这提携的人，个个都已经成为上市公司的巨富，不得了，不得了！”

有林志超的加入，持股会德丰集团股票的人，更加期待起来。毕竟林志超当年收购九龙仓，可是让很多人大赚一笔。

所以，大家纷纷期待这丘德根再次反击，好让大家手中的股票更值钱。

然而，接下来又是一段沉寂，邱德拔迟迟没有作出反应。成熟的投资者己看出苗头，邱德拔不会再出更高的价钱了，股市终于平静下来。

第503章 【称霸三十年】

3月1日，林志超与合和主席胡应湘，赫然推出“西部海港—大屿山战略发展计划”。

立即轰动全港，亦引起港府的高度重视—此乃香港开埠以来与地铁相当的浩大工程。

该计划提出由长实、合和为核心的私人财团，投资250亿港元，在香港岛西部海湾的大屿山东角，移山填海兴建双跑道国际机场及西部海港。并开发工业区、住宅区，兴建多条跨海大桥及海底隧道，使机场新区与港岛、九龙连接。另追加投资兴建联系香港、广州、澳门的广深珠高速公路。

评论家纷纷盛赞——林志超再一次显示出超人气魄和立足于香港的信心。

《明报》刊文评论道：“即使在现阶段，这已是一个令人鼓舞的消息。对本港和长线投资，是香港前途之所系，一直十分为市民关注。本地财团提出这样庞大的计划去发展香港，使人感到他们对香港足具信心，愿意为香港的将来作承担。”

《东方日报》刊文评论道：“启德机场自八十年代起，已经成为世界上最繁忙的机场，日益负荷过重，会影响香港的经济高速发展，新机场方案的出现，显然是解决这个问题的所在。”

《星岛日报》刊文评论道：“私人财团抛出‘新机场方案’，不仅显示出本地财团对香港前途充满信心，更能激起其它私人财团纷纷抛出方案，有助于给予港府参考建议。相信，港府也会尽快成立‘新机场研究小组’，应对这方面的问题。”

市民们也反应激烈，主要集中于股市、地产的投资，当天恒生指数再次攀升，一度逼近1500点。而不少还在观望置业的，也立即开始行动起来。

整个香港的经济呈现出一片勃勃生机！

有市民感叹：

“自从回归确定后，不少人都忙着移民，认为香港的经济将一落千丈，殊不知正在朝着相反方向发展，整个香港的经济更加的炙热。”

“是啊！看来那些人只代表极少人的观点，除了真正的有钱人，能有几个人有实力去移民。普罗大众要求的不过是一个稳定的社会环境，很显然香港符合这一点，故大家非常看好香港的前途。”

除了市民们反应炙热外，国内的媒体也纷纷给予林志超、胡应湘等人好评。特别是林志超，更是成为内地的‘偶像’，玖柒时香港NO.1‘不二人选’。

当然，林志超并无意参政，身边的人还是能看出来的。

愉景湾。

长实集团的周淮安、香港兴业的唐友千，正在签署合作备忘录——长实集团保证香港兴业在第四期、第五期项目获利6000万港币以上，若是达成这个条件，长实集团则分享利润的75％。

其实就是一个对赌协议，和后面的天水围项目有着一样的方案。

不过此时，这个条件已然是毫无问题，因为新机场方案在外面已经炒得纷纷扬扬。

唐仲源和林志超站在后面聊天，两人今天都来亲自坐镇，唐仲源的主要精力一直是愉景湾，而林志超则是过来陪岳父的。

林志超是一个讲究孝道的商人，对于母亲、岳父岳母，一向非常注重陪伴。

“岳父，不出半年，港府的‘新机场方案研究小组’就会成立，而香港唯有大屿山才是最佳选址，所以愉景湾项目这下不愁前景了。”林志超笑着说道。

唐仲源说道：“有道理！你这一手出来，港府不可能不重视民意，新机场已经是迫在眉睫需要解决的地方。不过，内地怕是也担心新机场方案消耗太多的资金和土地资源，怕是又是横生波澜的情况。”

林志超点点头，随后说道：“谈，总归比不谈的好，香港经济要发展，这是两边都会理解的。”

唐仲源说道：“确实……正好，愉景湾的第六期商业方案，最近也该出炉。只要前面六期建好，愉景湾便已经初步形成一个社区环境。”

此时的愉景湾，每隔15分钟有轮渡到中环3号码头，对于上班族居住还是问题不是很大。前面的三期虽然大部分为炒家购买，但现在入驻率还是非常高的，几乎达到85％以上。

第四期、第五期签订协议之后，今年就会动工。

至于销售，当然是在1986～1987年，正值地产高峰。

双方的合作方案，并不是‘长实购买地皮’，而是采取兴业出地皮，长实来发展。长实集团只需要保证兴业盈利6000万以上，便可以坐享最高75％的利润分成。

而且，香港兴业还有三成股权属于长实集团。

实际上，在这一次的合作当中，林志超是先抛出‘新机场方案’，让愉景湾价值倍增、前景明亮，再寻求和香港兴业签订合同，算得上光明磊落。

当然，唐家也不可能反悔，所以大家随即签署了合作备忘录。

……

3月15日，财务顾问获多利代表长和、长实集团宣布，合组财团已经持有总数超过50％的会德丰投票权，获得此次收购的胜利。

随后不久，邱德拔得悉此事后，通过他的财务顾问发表声明，正式放弃收购会德丰的计划，并准备接受获多利的建议，将所持有的25％会德丰股权收购长和、长实集团的合组财团。

会德丰收购战告一段落！

所以人都知道，从长实集团加入的那一刻起，过江龙已经失败了。

与此同时，经过多日的猜测和分析，媒体一致认为——长实集团加入，不过是想分一杯羹，会德丰集团可能面临的命运是分隔资产。