王朗马上谦虚的说道：“这些也是来自总部的建议，我们就是稍微改进了一下！”

总部，那个总部？

在他看来，这个总部是小米科技。殊不知这个总部来自：小米科技——长江工业集团——林瑞江——林志超，源头就是林志超。

随后，林志超继续考察了电话机、随身听、传呼机的生产线，整体情况都是非常可喜的。

这些产品的利润，都会被拿去投资半导体、锂电池、液晶显示器的研发工作，以及新产品的研发，集团不抽走一分钱。

与此同时，合资‘美的电器’的利润，如果进行分红的话，亦会注入小米科技。

还有，小米科技一开始就注入了20亿港币的资金，投资工厂，引进设备。

考察结束后，大家进入行政大厦。

小米科技园，成为深镇最有地标性的地方，这里有工厂、研发大楼、行政大楼等，全然成为一个由私人打造的科技园。

林志超和小米科技所有管理层，在会议室开了一个简短的会议。

他说道：“小米科技这项投资，我们长江工业集团，是没有打算赚钱的。赚取的每一分利润，我们都准备投入到研发工作、员工福利上。也许大家说，我一个商人，不为赚钱，是为了什么？或者觉得我有些虚伪……不过我想说的是，想赚钱，我就不会投资科技产业，我在香港、日本投资地产，一幢楼几年时间就可以为我赚取10亿RMB，而我有好多楼，多到数不清。你们说，我们为什么还要投资科技产业？简单来说，国家如此贫穷落后，唯有科技才是第一生产力，也只有科技才能带领人民致富，所以小米科技就是要发展成大型科技企业。”

几十个管理层，在台下立即掌声雷动。

今天来的管理层，有一半是内地人，还有一半是香港过来的，后续内地管理层会越来越多，最终成为小米科技的主流。

在这一点上，林志超已经让林瑞江注意。

回到办公室后，林志超父子继续聊起来。

林志超说道：“后面，长江工业集团就无需注资给小米科技了！我们要学会以产品的利润，去作为研发资金，像我们的学习机、电话机、随身听、中文传呼机，都会有不错的利润，去支撑研发。更不要说，美的电器的那边利润，也是可以供小米科技发展的。”

林瑞江点点头，说道：“嗯，我明白，小米科技尽可能的不会动用长江工业集团的现金流，开启自力更生。”

美的电器是非常赚钱的，‘美的牌’电视机、显像管等产品，一直是供不应求，当然美的电器也要发展，所以一直在扩产。

不过小米科技应该也还挺赚钱的，像是学习机一出，估计明年小天才都能产生1000万RMB的利润，后续还会逐年增加。

不仅仅是利润可以拿去做研发，还可以将货款，甚至是贷款去研发，自力更生没有问题的。

林志超想了想，说道：“你让小米科技试试能不能引进手机生产线，为手机品牌代工，时机成熟我们再进行自己研发。”

林瑞江说道：“应该没有问题！依托香港这个中转站，我们很多引进都非常方便，投资个手机代工生产线，应该没有问题，晚点我让他们筹备。”

他是长江工业集团的总裁，负责的工作还是很多的，几乎是几兄弟当中事业最复杂的。

父子俩聊了不少事情，林志超的话，当然能让林瑞江的信心更大。

而林志超也始终相信，源源不断的研发投入，总会有一些科技的成果出现。好比前世的桦威，每年研发费如此高，每年诞生的专利在世界上也是前面前几的存在。

反倒是一些买办企业，研发省不得投入，还尽干些偷取国产技术的事情。

林志超之所以说——小米科技后续的研发投入，不需要长江工业集团的流动资金注入，是因为他熟悉很多产品的前景，所以只要将这种产品研发出来，就可以赚取很多利润。

而且，很多产品早在七十年代就开始研发了，比如小米科技的电话机，技术来自香港美的；而美的生产的电话机，可是在国际上获得过奖项的。

“对了，长江工业集团的账上流动资金有120多亿，我打算都给你，你自己打算投资什么可以资金决定！”

长江工业集团，就是一个现金奶牛，从1978年够了两幢香港写字楼，花了16亿港币后，一直没有其它的投资；而这十多年，总计利润接近200亿，期间也拿出大概20亿分给林瑞江，再加上投资了五十多亿，如今还有足足120亿的现金流。

林瑞江毫不犹豫的说道：“父亲，我没有其它投资渠道，要不你拿去吧！”

林志超笑道：“这点钱，我看不上……这样，晚点你自己搞个私人投资公司，钱我安排注入进去。至于投资什么，我可以给你当顾问。”

林瑞江一愣，120亿看不上，父亲得该富有啊！

他们这些兄弟，倒是从未为财产这方面有一点别扭，毕竟每一个兄弟接班的企业可不小。

“谢谢爸！”

“谢什么，从八十年代开始，你们将接班的企业，我就没有动过里面的钱，都是准备给你们的。财富什么的，都不是我们家族的问题，重要的是如何传承，家族团结等。”

“我明白”

林瑞江如今已经对科技事业非常感兴趣，依托香港、内地的资源，打造一个强大科技公司。在这一点上，他虽然是继承林志超的想法，但却本身也是他的理想。

第543章 【传授儿子御之道】

10月。

环球大厦的会议室，林志超正在和环球集团的高层开会，包括总裁林瑞诚、副总裁沈建超、副总裁高鸿斌等。

参加会议的高层，只是海运行业的管理层，并不包括‘香港航空’、‘美国亚马逊商业地产’这两家重要子公司的高层。

香港航空，目前市值40多亿，巅峰时达到70多亿，资产包括20架波音飞机、航空食品、空运站股权、地勤安保业务等，航线有十几条，环球集团持股43.5％的股权（增持过）。

美国亚马逊商业地产，在曼哈顿拥有9幢摩天大厦，以及一部分美国的物业（利用租金购入的），资产值约为30亿美金以上，环球集团100％控股，美国本地团队进行管理。

“第一条4400TEU集装箱船，什么时候能交付？”林志超坐在主席位上，询问道。

4400TEU集装箱，是八十年代后期的新型货柜船。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25％；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高，能顺利通过巴拿马运河。

从去年六月开始，环球海运就在陆续造集装箱船，陆续已经向日本下定18艘4400TEU集装箱船。

林瑞诚随即回道：“下个月交付第一艘，之后每个月都有2艘交付。交付之后，将陆续投入到我们的亚洲－北美航线／亚洲－加勒比海地区；亚洲－欧洲航线／亚洲－地中海，这两条航线上。不过这两条航线的外部竞争激烈，业务较少；所以需要再增加的两条固定航线：欧洲－美国东岸大西洋；亚洲－澳洲／亚洲－模里西斯、南非、南美，目前我们已经对两条航线进行了调研和布局，整理出具体方案，后续将安排货柜船开辟固定航线……”

截止到目前，环球航运的核心业务，依旧是‘汽油运输’。在最近的十年里，环球集团虽然一度只有20艘VLCC；但从1985年以后，又进行了打造新船去淘汰老旧船只，最终拥有600万吨的载重量（15艘25～30万吨，以及其它吨位的船只若干）。

散装货船方面，则是以旗下隆丰国际为主，这家上市公司拥有三十多艘散装货船。

至于货柜船，目前环球集团拥有三十多艘，在亚洲－北美航线／亚洲－加勒比海地区；亚洲－欧洲航线／亚洲－地中海，在这两条航线上固定航线。