大家都知道，我们的民族是一个伟大且光荣的几千年的民族。

所以从文化层次来讲，刻入我们骨子里的荣耀，是不容易被玷污的。

每一个华夏儿女都有追求国家繁荣富强的信念。

我们有着世界上最多的人口，并且我们的人民从骨子里都是勤劳勇敢的。

这种品质，放在工业化的当今，是一种难能可贵的精神。

我们有这世界上最先进的制度。

同学们，我们有了这人口基础、文化底蕴、制度优势，为什么不能实现华夏的伟大复兴？

同学们，你们是国家的未来，你们应该怀揣梦想。做到文化自信，不负韶华。”

公开课结束后，阎解成回到了部里。

今天他还要招见高铁研究所这边的一些负责人，需要跟他们探讨一下关于高速机车后续的研发方向。

高铁研究所这边的高一改进型体系，虽然已经完成升级。可后面的研究方向却需要，进行一定的调整。

说到底高一改进型体系，整个机车的动力是集中型的。

后续他们需要向动力分散型进军，虽然高铁研究所在动力分散机车方面，也做了好些年的研究。

可相对来说，技术还是比较弱的。

其实按照阎解成他们对于高铁技术的理解，目前世界范围内的高铁技术，都属于第一阶段。

在这一阶段华夏并不落后，要知道法国的TGV也只是在78年建成通车的，德国的IEC这会还在建设中呢。

华夏的京津客运专线，可是世界上目前为数不多在运营的高速铁路。

并且这几年时间下来，一直都是平稳运营的，没有发生任何事故。

今年又完成了技术的改造升级，更是向前走了一大步。

而京津客运专线的建设成本，完成新干线跟TGV都要便宜。

升级改造后的高一改造型体系，一节机车成本才不到两千万，这可比其他的便宜不少。

当然了，这个型号对外也重新被命名为现代号，内部称作一代半。

这些年华夏的高铁，虽然没有再修建，可也是被当做国家实力的一部分。

在国际上还是很有名头的，连带着《高铁时代》杂志，也成了世界上重要行业内的专业期刊。

每年国外发行几十万册，这些行业内的研究机构、各国铁路系统、各个专业院校都会订的。

当然了，投稿人也早就不限于国内了，像什么西门子、阿尔斯通的研究人员等都投稿。

不久以后，高铁研究所的相关人员都到了。

大家被安排在一个小会议室里。阎解成听取了他们的汇报后，对他们取得的成绩表示了肯定。

又对接下来的任务进行了布置。

“我们高铁研究所，要继续在转向架、电机、变压器等核心零部件研发上下功夫。

变流器一块目前属于短板，一定要加大力度，有困难就提，对于这些我一向都是大力支持的。

关于自动控制系统，我觉得你们要和咱们铁科院新成立的计算机所，进行全方位的合作。

当然了，像华清大学，科学院的计算机研究所，京城微机厂也都是很有实力的单位，这都可以扩大合作范围。

咱们的高铁车体设计上，问题不少。

我们要在考虑受力的情况下，结合我们的传统文化，传统审美，做到美观大方、科技时尚。

电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算，要学会利用计算机技术，加强与计算机所的合作，看看能不能做到多维协同仿真试验。

同样的，结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库，自动控制系统的软件源代码等都要与计算机所合作。

以后我们很多的研究工作，试验流程、方法都会涉及到计算机所。

最好是能够合作共同研发一套试验用的模拟系统，这样以后的一些设计问题，会事倍功半的。”

目前各个所，虽然也已经引进了计算机，可大多数时候都是当成数据处理。对于计算机他们只是当做节省人力的工具，还没想着可以做设计。

而阎解成跟倪委员俩人可是聊了很多关于计算机的应用。

这也是他能说动对方的一个重要原因。

众人听了阎解成对他们所接下来工作的要求，也是都记了下来。

这些年他们研究高速机车技术，也是对于高铁的一些发展方向有自己的认识。

特别是在自动控制系统上，他们也都是一直认为未来的铁路一定是会实现智能化的。

要是在这一点上落后了，那华夏高铁就没有未来可言。

大家都明白，当铁路的速度到了两百公里每小时以后，人工对机车车辆的控制已经少的可怜。

因为这个速度，已经完全超出了人类感官处理的能力。

就像你看到前面有障碍物，也来不及刹车一样。

阎解成接下来与他们都进行了一些交流。不管是工作上还是生活上，按照他的话，那就是他都会无限支持的。

阎解成也准备再修建一批三居室，用来改善整个铁科院专家的生活水平。

当然了，这一次可不是普惠性质的。而是作为奖励，给那些做出成绩的优秀科研人员。

阎总工总是那么的朴实无华，不仅荣誉奖励拉满，物质上的奖励也丰富到让人咋舌。

这年头的科研人员虽然不热衷于物质，可阎解成还是每年从羊城红星厂购置大批的家电。

所以铁科院的那些专家，骨干研究人员家里也早就实现现代化了。

什么冰箱、洗衣机、空调、微波炉、电饭煲、电视、空气炸锅等这些市面上流行的家用电器，早就走进了铁科院这边的千家万户。

这些东西，市面上虽然贵，可他们铁科院这边的进价还是很划算的。

毕竟，说到底除了成本，就是左右手的事。

红星厂自从拆分成三家企业后，如今的发展很是强势。

不提微机与制冷两个企业，就家用电器这个厂，如今光职工三万多人。

下属的厂区有整六个，还有专门的研究所三个。

铁科院这些年，也下放了很多的技术。

特别是电机、材料、自动控制等方面的技术，这直接让该企业的发展插上了翅膀。

当然这也跟国内经济复苏，改革的深化有关。

这几年时间，全国上下都在搞钱，很多科研机构都下马了很多项目。

阎解成这边可是挑挑拣拣了很久，那些有潜力的项目他可是连人带项目的给扒拉回来了。

铁科院又加强了基础理论的研究，这几个因素的叠加，直接导致铁科院的实力大增。

阎解成这次与高铁所的谈话，基本上就是属于他个人意志的贯彻。

高铁所一直是他的自留地，大家对他的认可超越了所有的领导。

毕竟是阎解成当年一手创立的，还带领着大家取得的辉煌的成绩。

所以，在这里他的意志可以百分百的进行执行。

跟高铁所谈完话，阎解成又专门给戴茂开了介绍信。

这介绍信是专门买机票的，介绍信有点意思。

具体如下：

购买飞机票介绍信

编号00182号。

京城民航售票处：

兹介绍戴茂同志前来购买5月13日。

自京城至羊城飞机票7张，请接洽。

后面是具体乘坐人的姓名、年纪、职务等信息。

最后写上批准人的职务信息，以及年月日，有效期限等。

当然了，阎解成也可以使用特权。直接打电话给民航总局，让他们送票过来。

只是一般情况下，阎解成他不喜欢用这种特权。

这年头飞机票价可不低，阎解成从京城到羊城，一个人要六十四块钱。

这年头坐飞机，也要求级别的。按照规定，只有处级以上因公外出得到审批才能坐飞机。

而阎解成跟隧道局的蒋局长俩人可以坐头等舱，戴茂他们只能坐公务舱了。