在您面前，我哪敢称什么总指挥。”

阎解成笑着说道：“你也不要谦虚，大秦线的工程建设，我跟部里一直都看在眼里的。

对你的工作，我们都是很认可的。”

张宝成听了阎解成的话，心里也是暖暖的。

随后，阎解成便直接问道：“你这刚刚打电话，是有什么事情吗？”

张宝成听到阎解成主动问，便赶紧说道：“领导，您也知道咱们这大秦线一期工程马上就要结束了。

在下月10号，我们这边便可以完成车辆的热滑试验。

按照咱们15天的试运行机制，在25号之后便可以进行质量验收了。

所以，我们这边先做一个汇报，看咱们总共办这边怎么安排技术验收。

还有一个问题，就是这竣工通车仪式，要不要知会一下小日子那边？”

听了张宝成的话，阎解成也是有些头疼。

这条线路的建设经费全部是来自小日子，按照道理来说，邀请对方来参加仪式也没有什么。

可是大秦线这条线路却是有些不一样。

对铁路系统来说，有些特殊的意义。

这可是一条设计年运量仅有4千多万吨货运线路。

为此，铁科院跟下面的一些机车厂，可是将这几年的一些技术积累全部用上了。

大秦铁路的建设运营，可以说是为华夏铁路形成了一整套，具有自主知识产权的重载运输技术体系。

让华夏成为世界上少数几个掌握万吨重载技术的国家之一。

这种意义，在阎解成眼里不亚于京津客运专线的建设运营。

当然，还不仅这些，在大秦铁路的建设中。

因铁路地处山区，隧道多、坡道大，攻克了山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动和长大列车纵向冲动三大技术难题。

这些技术放在世界范围内，那也是顶尖的存在。

大秦铁路工程浩大艰巨，地质复杂多变，因断层交错、地形倾陡、山峦重迭而桥隧相连给建设队伍造成了不少的困难。

当然了也给工程局这边积累了大量的经验。

面对这种情况，阎解成心里可不愿意跟小日子一起分享自己的喜悦。

所以，这件事便让阎解成纠结了。

阎解成想了一下，直接对张宝成说道：“宝成啊，这件事我知道。

你把情况也跟部里做一个书面汇报吧，具体情况等部里通知。”

说完俩人也就挂了电话。

阎解成也是想好了，小日子的事留给老刘自己去发愁。

再说了，这件事也要跟上面汇报，最后也要看上面什么意见。

他现在需要组件一支验收团队，前往大秦线做技术跟工程质量验收。

阎解成想到这里，便直接对着张同来说道：“小张啊，你完了通知一下，让铁科院金副院长、京城路局胡副局长、安委会刘主任、总调室主任他们，明天下午两点在总工办接待室就开个会。”

张同来听了阎解成这话，赶紧说道：“好的，领导。我这就去安排。”

阎解成见状，又补充道：“也通知一下，咱们总工会办，工务处、电务处、机务处相关负责人，他们也要列会参加。”

这新线建设完成，想要开通运营，还是有很多工作要做的。

不但是进行技术、质量验收。

还要对其中的安全设施设备进行检查验收。

调度这边还要编制新的行车图。

司机及各个工种的职工干部，也需要提前介入，熟悉现场、熟悉线路设备。

不然怎么做三权移交？

三权移交是这铁路工程中很重要的一件事。

想要完成调度指挥权、属地管理权和设备使用权的移交，接手的人必须要对这一切熟悉啊。

这大秦线权属京城路局，所以阎解成这才让他们参加明天的会议。

毕竟，很多工作需要他们路局去做。

就像是技术、质量、安全验收工作，就必须要路局自己参与进去。

这可是要交给人家的，人家做起验收工作自然很是用心的。

第二天下午，阎解成对这些单位布置了任务。

大家对这件事自然都没有任何异议。

这本来就是他们的职责。

像总调室，这行车图肯定是需要他们负责。

京城路局的工作就更多了，还好他们也在一直关注了大秦线的建设，目前已经有部分人员进驻了大秦线做一些工程前期介入的工作。

不然，阎解成这么短的时间通知，他们连人员调配都完不成。

阎解成这次的会议除了给他们布置了一些任务。

还责令他们以总工办为主，组成了一支专业的验收团队。

负责大秦线线路的工程验收工作。

第412章 华夏重载第一路

阎解成之所以说是以总工办为主，是因为这才他准备亲自带队前往大秦线。

目前国内对于铁路运力的需求很是急迫，所以阎解成准备过去好好看看。

要知道，这个时候像大秦线这种复线电气化的重型线路，量大管饱的特性很是吸引人。

相比那些单线内燃机线路，大秦线在人们眼中无疑就是拉得多、跑得快、效率还高的小可爱。

所以，阎解成也觉得自己应该去现场好好看看。

到了周六，阎解成在办公室接到了滨城厂的的报告。

主要就是最这一段时间，他们跟阿尔斯通的一些交流有问题。

对方对于技术转让工作很是拖拉，感觉是有故意为难的意思。

阎解成听到这事，心里也是清楚阿尔斯通的意思。

无外乎就是想让他们再答应一些好处。

面对这种情况，阎解成想了一下，便对张同来说道：“同来啊，你通知铁科院让他们负责收集关于测悬浮列车的信息。

然后，给全国各高校发一份公函，邀请他们在11月11日来京城参加磁浮技术与磁浮列车技术研究大会，告诉大家我们要启动该领域的研究了。”

张同来听了阎解成的吩咐，便赶紧去办了。

阎解成之所以这样，第一是为了告诉额阿尔斯通，对于他们的技术，我们并不是非常必要。

第二就是作为一个大国，对于这种磁悬浮列车技术还是很有研究的必要。

虽然，阎解成前世，国家也没有大力发展应用磁悬浮列车技术。

可作为一个地域大国，对这种可能改变出行方式的科技还是不能落下。

谁也说不好未来铁路的发展方向。

对于目前的主流技术方向，都不能忽视。

在全球范围，就阎解成了解，目前鹰酱和毛子已经放弃了磁悬浮列车的研究计划。土豆国是从73年才开始研究磁悬浮列车，却是最早将磁悬浮列车投入商业运营的国家。

今年前半年，土豆国开了一条从伯明翰机场到火车站之间600m长的磁悬浮运输系统。

虽然是正式运营的线路，可还是实验性质居多。

目前世界上对磁悬浮列车研究最上心的要数小日子了。

听人说汉斯国也在研究，就不是不知道进度如何了。

磁悬浮技术自从1922年，汉斯国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理后，在大多数时间中，都是一种边缘化的交通运输方式，世界上研究此项技术的国家屈指可数。

阎解成觉得他们部门在长期发展规划中，应该对磁悬浮发展提出了新的目标，按照安全可靠、先进高效、经济适用、绿色环保的要求。

依托重大工程项目，通过消化、吸收再创新和系统集成创新以及原始创新。

增强自主发展能力与核心竞争力，进一步提升技术和装备水平。

加大交通运输新技术、新装备的开发和应用，势必将加快推进具有华夏自主知识产权的技术与装备的市场化和产业化，带动相关产业升级和壮大。

推进先进、适用的轨道交通技术与装备的研发和应用，全面实现现代化。