“好，那就再等等，不过不要太长时间，万一汇丰说服了美联储或者美国商务部，那就麻烦了。”陈志文说道，在他的记忆中，汇丰是80年代开始国际化，也是因为内地与西方各国交好，汇丰不得不国际化，追求稳一点的话，还是尽快拿下海丰比较好。

“行。”亨利点点头说道：“另外，10万game boy已经发到纽约州的很多大小超市的门店了，目前只是有样品让客户体验，等到圣诞前7天，才会正式发售。”

“OK，那就等着你的好消息了。”陈志文笑了笑说道。

随后几天，陈志文安排人分别会面了摩根士丹利、高盛、贝尔斯登等十几家投行，因为，黄金期货，要准备套现了。

虽然1981年1月才是黄金价格的最高阶段，但陈志文手上的黄金期货数量很大，不可能都等到最后一刻才全部抛售，黄金交易市场非常大，但也需要分开套现才行。

如此重大的事情，陈志文自然亲自坐镇纽约，在12月下旬，几大投行开始按照要求，逐步在650美元价位开始抛售一小部分，到了1980年一月，黄金价格冲上700，陈志文则开始大量抛售。

因为他知道，810美元／盎司的高价，只维持了很短时间，随后在美国总统卡特出台限制黄金交易的行政令后，立刻崩盘式雪崩。

一月中旬，陈志文手中的黄金期货全部套现完毕。

在一年多以前，他的入场价格为250美元左右，出手价格为750美元，差不多为3倍。

当初以10亿美元借贷50亿美元，现如今变成了150亿美元，扣除要归还的50亿美元本金，还剩100亿美元。

不过，投行们可不做慈善，借入这么大一笔资金，还有着一定的风险，利息自然很高。

为了压制通胀，美国目前的基准利息就高达13.5％，也就是存钱如银行的利息就高达14％，正常商业贷款差不多在18％－20％左右。

虽然期货交易中在名目上不含利息，但羊毛出在羊身上，投行动用的资金也是有成本的，只不过变成手续费罢了，而这个手续费实际上也是与基准利息相关的。

外加各种交易的手续费，前前后后算下来，陈志文到手的，差不多是79亿美元。

好在分别通过十几个投行出手，每一家平均下来虽然也不低，但也不至于让这些投行撕破脸面，再说，光明正大的交易，这些投行每一家也赚了一亿多美元。

好在是资本主义社会，期货交易之后，不需要再交个人所得税了，也就不需要专门进行就这个收入进行上报了。

不过这么多的资金，也不能短时间内就转移出美国，就算是合法的收入，这样玩，也会被打击，还不如先在美国投资，等这些投资每年获利，然后再转移部分出去，这样一来，合法合理，加上多少年之后，也没太多人在意了。

1980年1月末：

陈志文来到了摩根士丹利的神秘VIP客户招待大厦，再一次见到了之前为他投资黄金的吉姆。

见到陈志文，吉姆开心的笑道：“艾瑞克，非常开心能够再见到你。”

“彼此彼此，我也一样。”陈志文笑说道。

“请坐。”吉姆笑了笑，说道：“不知道艾瑞克来我这里，是还有什么大投资吗？”

“当然，是一件非常大的投资。”陈志文笑说道：“我要收购美国的一家汽车公司。”

第275章 汽车行业的契机：美国汽车集团（AMC）

“汽车公司？哪一家？克莱斯勒？”吉姆顿时来了兴趣，问道。

“我可没那个能力，我要收购的是AMC（美国汽车公司）。”陈志文笑着说道。

在后世，美国的汽车巨头公司，除了21世纪诞生的电动汽车巨头特斯拉，一般人知道的，也就是通用、福特以及克莱斯勒三巨头。美国汽车行业从80年代就开始被日本车吊打，几十年后最终只剩下这三家巨头存活了下来。

但70年代之前，美国的汽车行业是非常发达的，除了三大巨头，还有很多小一点的汽车公司。

AMC，则是美国的第四大汽车集团，这个名字后世的人很陌生，但它旗下有一款车型，名字叫做吉普，这个名字大家应该都知道。

不过虽然是汽车行业第四，但与前三的差距很远很远，甚至可以说，从第四到最后一位，规模加起来还不如第三的克莱斯勒，70年代的美国汽车行业，前三强的规模是垄断性的，其他汽车公司都只是在一个小的细分市场获得了一点小蛋糕，又或者做的是其他商用车，如大巴、卡车等等。

AMC这家公司比较特殊，它走的路线是小型化、省油化的路线，70年代之前的美国人，基本上都喜欢大排量汽车，反正汽油便宜，不过一小部分女性或者城市用车，小车还是比较方便的，这就是AMC一直存在的市场。

“AMC？这家公司最近几年效益也非常差，我也听说AMC的股东有意出售，但陈先生的身份，可能会是一个问题？”吉姆有些皱眉的说道。

“如果身份不是问题，那么我要收购的就是克莱斯勒了。”陈志文淡笑说道：“AMC的规模，并不算很大，这几年来一直亏损，效益也越来越差，市场份额越来越低，如果没人接手，恐怕也只能倒闭了，这对于现在的美国经济来说，恐怕不是一件好事吧？”

美国的汽车巨头，在70年代初之前都过的非常好，因为第一是有美国这样的一个全球第一大市场，第二美国工业化发达，外加航、母比较多，汽车也可以销往全球各地，巅峰时期，通用汽车集团一年销量超过400万辆，用掉了美国钢铁产业10％的产能、橡胶行业的16％，市值与几大石油集团一样，全球排名前十。

但一次石油危机，改变了全球人的生活，石油的紧缺，外加严重的城市汽车尾气环境问题，让欧美政府不得不开始限制高排量汽车，同时一直以来以省油为终究研发目标的日系汽车开始全球畅销，连在美国本土，美国汽车的几大巨头也扛不住了。

而第二次石油危机的爆发，更是让美国汽车行业雪上加霜，哪怕他们一起说服白宫对日系进口车进行限制，但仍然阻挡不了丰田来美国建厂，结果本土化生产还避免了关税，日系汽车的价格将会更低。

通用与福特，底子还强一点，哪怕这几年一直亏损，但还能熬得住，而克莱斯勒就不行了，到了破产边缘，连白宫都想拿它来杀鸡儆猴，倒逼美国车企发展新的省油技术。

不过也是克莱斯勒命不该绝，一位名叫李·艾柯卡的CEO横空出世，几年时间拯救了即将倒闭的克莱斯勒，从1979－1985年，5年时间让它从年亏5亿美元到净利润20亿美金，如果陈志文是美国人，那么这个时候收购克莱斯勒，是最佳的时机，但现在么？一个华人，想染指美国最强大的汽车产业巨头？哪怕是要破产了也不可能，就算花费巨大代价成功了，等5年后克莱斯勒重新崛起，自己也绝对会被卸磨杀驴。

“艾瑞克，你如果肯移民美国的话，以克莱斯勒现在的情况，还是有一点把握的。”吉姆笑说道。

“不用，还是AMC吧。”陈志文摇头说道，就算自己变成美国人，如果收购了克莱斯勒，那变数就太多了，克莱斯勒能够起死回生，其实是美国政府借贷了15亿美元外加大量政策辅助，自己倒是有这个钱，但最核心的因素是李·艾柯卡这个人。

克莱斯勒也没有什么大股东，CEO即使掌权人，一切都是CEO说了算，别人收购了，那CEO还干不干不好说，但会不会这么拼命，这么想方设法的降低成本，那就难说了。

一家大型汽车公司，一旦出现颓势，那需要砸入大量资金进去，几亿美元，对于汽车行业来说，不过是九牛一毛罢了，到时候，他在黄金市场里赚的钱，还不知道够不够烧着。

“好，艾瑞克，那这样，我会先去查一下这家公司的所有资料，以及市场情况，还有就是有没有其他有意收购它的公司，等这一块消息差不多了，那我再与您沟通一下。”吉姆说道。