而这段时间，陈志文也有其他的事情，如今在美国，他旗下的产业也有很多，如AMC汽车业务，随着国家油价的暴跌以及美国经济的逐步回暖，汽车业务也开始复苏，传统的大型高油耗的车，又开始崛起。

美国市场的人总是不会好了伤疤忘了疼，前几年还在担心加不到油，现在又开始热衷于高油耗高动力的汽车了。

不过这对陈志文来说可是一件好事，自己旗下的汽车销量也在增加，汽车公司内部的资金链，也开始流动起来，不需要陈志文再额外出钱来补贴。

不过长久来看，AMC曾经的定位就是比三大汽车巨头省油，现在更是直接面对日系车，也就是说，日系车对AMC的威胁是最大的。

哪怕陈志文在想办法增加自己的营销能力，如收购克莱斯勒的330家汽车销售门店，在东南亚出资搭建销售渠道，以微利出口内地以保证获得更多的订单等等，但这些都是治标不治本，只能缓解短时间困局，长期来看，还是得靠技术，只有靠技术与质量，才能在汽车行业坐稳。

在摩根士丹利与迪士尼的股东代表们在激烈奋战试图拿到合适自己价格的时候，陈志文来到了AMC的总部所在地：汽车之城——底特律。

来接机的，自然是目前AMC内部地位最高的华人－顾德华。

虽然考虑到文化问题，整个AMC仍然还是原团队来负责所有的经营业务，不过陈志文与这边的沟通，还是以通过顾德华为主，这样一来自己也方便，不只是语言方面，而是作为职场经验丰富的华人，他能够理解很多时候陈志文的意思，第二就是给予顾德华在AMC足够高的地位，无论怎么说自己是老板，公司内部大一点的事情，还是需要自己审批或者授权的。

不过任何事情都有一个平衡，顾德华与美国管理层是一个平衡，而陈志文在AMC安排的很多华人也会制衡顾德华，不说权利，就是AMC内部发生的什么大事，陈志文也能知道的一清二楚，眼线方面，陈志文可是有很多的。

接机的车队是一排林肯，陈志文好奇问道：“什么时候换了这个车？”

顾德华笑说道：“之前大环境不太好的时候，林肯的工厂产能太多了，就以成本价对周围的企业出了一批货，AMC之前的几辆接待车有点旧了，也就买了几辆新的，因为价格不是很高，所以也就没通知您那边。”

“哦，这无所谓。”陈志文不在乎的说道：“最近美国市场回暖了，AMC的产能恢复的怎么样了？”

“比之前要好很多了，但还是没有恢复78年之前的状态，如果油价不涨的话，会越来越好，但我们的小型车，主打就是省油，与日系的冲突非常严重，我们之前也测试过很多丰田本田不同的车型，在省油方面，我们是真的比不上，特别是他们的车很轻，虽然有省材料的嫌疑，但综合来看，还是一辆很不错的车。”顾德华说道。

“不用想着在人家擅长的领域追赶他们，我们有我们的方向，涡轮增压技术研发的怎么样了？”陈志文淡定问道，跟日本车比油耗，特别是A级车，估计也只能等到未来电动车出现了，在燃油车市场，就算能实现，难度也非常的大，先发者一般都有很多技术经验以及专利壁垒，后来的人，想追赶基本上不现实。

“原型已经做出来了，我们的测试结果也显示可以做到动力更强，但仍然还有问题需要攻克，比如噪音、寿命、震动等等。”顾德华说道。

“行，先去看看吧。”陈志文点点头说道。

很快，几人就来到AMC公司，美国高层们也都在门口迎接，后续的接待也已经准备好了，不过陈志文可没什么兴趣，直接前往了实验室。

技术专家是一名约60岁的美国佬，操着带着口音的英语，对着陈志文讲述了半天，陈志文虽然不懂技术，但也是很有礼貌的听下去了，就是啥都没听懂，本身专业性的英语就很难，再带个口音……

“马克先生，我们的涡轮，如果正常行驶的话，会有多少公里的寿命？”陈志文问道。

“大概5万公里左右，在材料方面，我们还需要继续测试寻找更合适的，另外就是还需要建造一个新的散热系统，来给涡轮散热。”马克说道。

“我知道欧洲的萨博几年前就推出涡轮增压的汽车，有没有研究过他们的车？”陈志文问道，在70年代末，瑞典的萨博，是全球第一家使用涡轮增压技术的汽车，陈志文也知道这件事，不过技术怎么样，就不太清楚了。

马克说道：“萨博的涡轮增压技术的确比我们要强的多，而且也算经过了市场的考验，我们之前也派人去萨博拜访过，寻求合作，或者购买相关技术，但被拒绝了，我听说通用汽车那边也是一样。”

“这种技术，人家不太可能卖的，只能靠我们自研了。”陈志文说道，他虽然不懂技术，但懂商业，这种汽车产业革命性的技术，谁掌握了就能获得先机，怎么可能随意出售。

“对，只能靠我们自己，其实我们已经获得了一些好的材料，寿命足够长，这种材料主要用于航空领域，但成本太高了，需要在成本与技术之间找一个平衡。”马克又说道。

“材料的研发，的确就是靠运气了。”陈志文点点头，又问道：“有没有什么快速解决的办法？”

后世困住涡轮技术的一个难题，就是材料，因为这玩意就是需要长期在高温环境下工作，以汽车那么小的空间，再怎么优化也很难对其进行快速制冷。

当然，一些方案，其实现在已经有几家解决了，但人家的东西，已经有专利了，且类似萨博、保时捷都是高端车，涡轮直接用航空成本也不是问题，但AMC显然不行。

最复杂的汽车技术，其实不是什么高档跑车或者手工劳斯莱斯，而是最基本的A级车B级车或者中小型SUV，以最低的成本生产性价比最高的车，才是汽车行业最难的技术。这对于技术研发、材料、质量都有着近乎变态的要求。

“Boss，方法是有，就是成本比较高，我们AMC的研发团队，在整个美国来说其实不弱，但比起三大巨头还差的远，而材料这一块，研发最厉害的还是各个大学实验室、钢厂实验室等机构，如果我们可以委托他们来研发的话，那速度一定会快很多。”马克建议道。

“你的意思是找很多家同时研发？”陈志文明白了其中意思，因为找一家来研发根本花不了多少钱。

“对，比如我们找抗高温耐久寿命较长的研发团队，多找几个，那成功的概率必然更高，就是成本问题。”马克笑说道。

“行，我同意，你们准备清单以及大概费用，没问题的话就可以。”陈志文点点头，涡轮技术虽然别人也研发出来了，但都是用在高档车上，如果AMC能够在中等价位车型上用上涡轮，那绝对是一个优势，虽然很难让其等级大幅度上升，但也可以获得更多的市场了。

相比来说，多花一点研发费用算不了什么，汽车的研发，本身就是动辄数亿美元，还是因为这是80年代，货币价值高，再过十几年，没有十亿美元都拿不出手。

AMC的基础就不太行，让它搞这种太专业的材料研发的确有些强人所难了，小公司，一些东西该外包就外包，专心做好自己擅长的就行了。

而且汽车行业，一款技术从实验室到应用，十年都算短的，如果能以金钱买时间的话，陈志文还是愿意的。

第405章 美国商务部的要求

后面一周，陈志文一直待在了AMC，对各方面也算是有了一个大概的了解。

目前的AMC，没有什么新的车型在研发，这类中等规模的汽车公司，基本上都是新瓶装老酒，每隔几年对现有车型进行一次换代就行了，不过话说回来，那些汽车巨头其实也是一样，大部分都是如此，只有极少数项目，会是彻底的新车型，研发一套新车型外加各种试验测试以及生产线准备，花费的资金是天量的，一般的公司，是真的玩不起，十几年能有一次就不错了。