现在阿美的汽车市场两级反转。

阿美三大本土汽车烈火烹油、鲜花着锦，通用、福特和克莱斯勒的股东们，每天看到一日高过一日的销售报表那是又爱又恨。

爱的是新车成功了，恨的是产能跟不上啊。

消费者现在不骂他们生产工业垃圾了，却骂他们做事工作效率低下。

因为产能的不足，有的消费者已经被告知要三到五个星期才能拿到爱车。

现在的接线员那真是忙的脚不沾地，不是经销商打电话催他们快点排单发货，就是心急的消费者忍受不了漫长的等待，打电话宣泄情绪。

好几位接线员小姐姐因为受不了含妈量极高的用词气哭了，通用公司还很人性的特别安排了安慰奖。

每当听到哪位接线员又被气哭时，艾弗逊也是哭笑不得。

没有好产品叫我们牛夫人就罢了，现在有了物美价廉的好东西还叫人家如花姐，到底要我们怎么做你才能叫人家小甜甜？

往往想到这里总会甜蜜的在心里吐槽一句：这届消费者真的是太难带了。

经此一役，阿美本土三大车企漂亮的打了个翻身仗。

可有人欢喜、有人忧。

小日子们因为碰撞试验引发了严重的信任危机，这些消费者不仅包围了办公大楼，还自带帐篷干粮在楼下安营扎寨，一副不给我们赔偿就不走了的架势。

起初渡边次郎还想故技重施，奈何这次选出来的代表根本不吃这一套。

没得到满意的答复后，这些代表出门便将小日子的手段公之于众。

本就因为信任危机就有些声名狼藉的小日子们被曝光意图收买维权的消费者代表后，这名声更是臭不可闻。

阿美任何时候都不缺‘大聪明’，对任何事务和消息都抱有怀疑的态度。

就连后世资讯那么发达了，还有人坚信地球是一个平面。

因此有人怀疑《晚间新闻》播放碰撞试验的背后肯定有阴谋，因此坚信小日子汽车就是好的，对那些跑到小日子办公大楼和各个经销商处闹游行维权的视为人群嗤之以鼻，还用一副关爱智障的眼神看着这群‘勇士’。

可等他们得知这个消息后，跑的比先前去维权的还快，带的装备更加齐全。

要问他们怎么突然转变的这么快，在他们看来，小日子的管理都开始收买维权代表了，这事肯定实锤了，再不去谁知道他们会不会跑了。

待这群人去了之后，原本只是静坐的维权人群也一改之前喊几句口号的佛系态度，仿佛打了鸡血轮流用高音喇叭痛斥小日子的恶行，更是在之前的条件上附加了更多的条款。

这群‘生力军’的加入，不仅让抗议的场面更加热闹，有些比较激进的居然调查到小日子负责人的住址，日日到房前屋后打卡。

原本就忧心忡忡的渡边次郎等人发现自己被人盯上后，更加惶惶不可终日。

当渡边次郎几人报警后，警察也只是象征性的询问了一遍，连驱离这些人的动作都没有。

看到警察都不管，这些人更加的有恃无恐。

害怕人身受到伤害，渡边次郎便向总部求助想要逃离这里返回本土。

现在可是危急关头，一点小事情处理不好都有可能葬送这些年辛辛苦苦打下的市场，总部怎么可能同意他们这些‘封疆大吏’在这个关键的时候回国。

从阿美刮起的信任危机已经刮到了欧罗巴大陆，虽然小日子在那边销售的汽车不算太多，可已经有很大一批消费者前往欧罗巴的办公大楼维权了。

而且这股风气隐隐有刮到亚洲的趋势，内外交困之际，总部也只想他们能够负起应有的担当稳定住现有的局势，尽量争取更多的时间想出应对的方法。

而看到小日子遭了报应的欧罗巴车企们，想着趁这个天载难逢的机会趁机抢占市场，他们不仅这么想了还这么做了。

制定了促销方案，害怕阿美这边的库存不够，还紧急从欧罗巴调集了大批汽车。

本想着大展拳脚一番，美滋滋的收割阿美土著的刀了。

没成想，车还没靠岸呢，通用几家半路杀了出来。

不仅外观设计的比他们还大胆，就连价格都让人看得心惊胆战。

面对阿美三大‘工业垃圾’制造商突然的崛起，欧罗巴感觉很迷茫的话，那么最憋屈的就是AMC——阿美汽车公司。

同为阿美本土汽车制造业的四巨头之一，凭什么你们都有各自的新车，能够在小日子信任危机暴雷之际吃的满脑肥肠，而我们却只能靠着Hornet这种微型车‘维持生活’。

当AMC的总裁罗伊·查平看着电视里三家的汽车广告时，敏锐的发现三家的新车虽然各有千秋，可三款新车不约而同的大量使用了流线型设计，三款新车的外观虽然有很大的却别，可那种韵味却极为相似。

想到这里，罗伊的脑海里顿时产生了一个大胆的想法，他们三家不会是找了同一个汽车设计团队或者设计大师设计的新车吧？！

越琢磨越感觉有这种可能，罗平紧忙从秘书送来的文件中找出几家新车资料。

第一个使用‘安全带’是这三家公司！

第一个安装‘安全气囊’是这三家公司！

第一个提出‘防抱死装置’是这三家公司！

虽然这三款完全由不同公司出品的汽车配置也极为的相似，但是不管是发动机的排量还是节油性都是出奇的相似。

如此多的相同点和安装装置应用，要说这三款新车不是出自同一人或者同一团队之手，打死他都不信。

而且最可疑的就是这三款汽车的售价。

虽然三家的售价略有高低，可最低配的价格都没有超过6000刀了。

要知道现在阿美的产业工人月薪资接近2600刀了，也就是说三个月的工资就能买一台这三家的新车。

而AMC生产的Hornet的出厂价都达到了6000＋刀了，终端售价都超过7000＋刀了。

而Hornet却仅仅只是一台微型车，通用他们三家却是实打实的中级车。

到底是哪个牛皮的团队设计了这三款如此完美的爆款车型，又是什么原因让通用他们三家能够把成本压得如此之低？！

公司的成本师计算过，如果AMC按照‘君越’的用材生产一台同样的中级车出厂价都要接近9000刀了。

而这还仅仅只是‘君越’的最低配，如果生产‘君越’的行政版，那么成本还要高。

想到这里，罗伊的眉头皱得更深了。

因为‘君越’、‘嘉年华’和‘纽约客’的扎堆上市，且价格如此便宜，不仅欧罗巴的汽车提前进入销售淡季，AMC的爆款Hornet也因为价格的原因迎来了销售寒冬。

当今最要紧的是搞清通用他们是如何压缩成本，否则迎接AMC的就不是销售寒冬而是破产清算。

再者就是找出这个神秘的设计团队，既然通用他们能合作，没理由AMC就没机会。

虽然AMC现在是靠着Hornet这款微型车活的有滋有味，可罗伊和他的前任Abernethy同样有一个生产豪华车的梦想。

虽然在他的主导下AMC生产的‘漫步者’、‘Pony Car’和‘MAX’都没有溅起什么水花，但罗伊始终没有熄灭心中的梦想。

想要安排公司的职员去调查这些事情，可一想到这些人懒散的工作态度和大嘴巴属性，按下的内线电话又被他挂断了。

拉开抽屉找出了私家侦探的电话拨了过去。

在这场信任危机表现如此拉胯的渡边次郎刚刚挂断了叔叔渡边正男的电话，电话中叔叔一顿痛骂，没能力解决这次危机就罢了，堂堂一个阿美分部总裁居然带头要逃回国，真给他们渡边家族丢人。

被叔叔一顿痛骂后，渡边次郎猛然惊醒。

要是自己就这么回去了，别说冲击本土的总裁宝座了，估计离职谢罪都是轻的。

如果自己还想在本田做下去，还对总裁的宝座有一丝想法，总得做出一点成绩出来，以此证明自己还是有能力的。