解说员甲说：“这雨有收的意思了，赛道水流再少一些，应该能在15分钟后开始比赛。”

镜头扫向看台，看台上的观众穿着五颜六色的雨衣，场面略显混乱。

“今天观众很多，是不是都满额了？”

“对于赛车气息并不浓厚的中国来说，今天现场的观众是有史以来最多的。”解说员乙说，“本来主看台有一半是马库斯车迷的座处，但被这雨衣一遮，就看不出里面穿着的灰色T恤了。”

镜头给到维修站，隔着雨帘，各台赛车蛰伏在P房内，技师们为轮胎盖上加热毯，随时准备比赛。

“明年的新规则针对的是流星的这两台车吗？”

“当然，有报告披露，流星的赛车相对优势达到了17%，”解说员乙说，“这是一个非常夸张又极其真实的数据，你看陶利尽管已经连续六站拿到冠军，但流星每一站拿的积分，都是整个围场车队里最高的。”

“据说国际汽联为了削弱流星的赛车实力，极尽办法想找出流星违规的点，但就是找不到。”

“是的，他们不得不拿出最后的法宝——改规则。流星在现行规则下可用的不少新配件，明年就不能用了。”解说员乙说，“贝卢斯科尼没有发表任何意见，但菲尔曼在自己的社交账号上阴阳怪气地骂了国际汽联一通。”

F1归根结底是一项商业运动。任何一支车队强大到碾压其他对手，导致比赛不够精彩，都不是国际汽联想看到的。

两位解说员谈论着明年新规则的细节，雨渐渐停了，赛事方通知各支车队，五分钟后，比赛即将开启。

镜头下，赛车手们都开始做赛前准备，马库斯P房里，工程师协同陶利做抛球训练。

这是一个常见的专注力训练，由工程师抬高手扔下小球，再说出要陶利左手接还是右手接。

在这极短的时间内，陶利都一一按要求接到了球。

“陶利赛前状态还可以。”解说员乙说，“至少没有被这场雨淋到昏了头。”

解说员甲说：“昨天他自己跟媒体说，目标是保五争三。我觉得定高了。”

“我也觉得。”

“日本站结束的时候，我还预测陶利在上海站会跟砍瓜切菜一样的简单，”解说员甲叹气道，“没想到下雨了。”

流星P房内，莫德已经整装就绪，坐进座舱里。

“莫德今天的赢面很大。”解说员乙说，“昨天他压哨拿到杆位，单圈速度创了历史新高。在上海这条赛道上，历年来杆位发车拿到冠军的案例高达11次。”

“而且这个雨不小，大家应该刚开始都不会轻举妄动。”

两个解说员预料得不错，发车后，莫德牢牢占据了领跑位置。

俯瞰镜头给到车流中后方，水雾里，一台银灰色赛车在其中甚为突兀，它一会儿往左一会儿往右，行车路线极为诡异。

解说员乙忍着笑：“陶利跑得相当挣扎。”

解说员甲则疑惑：“他是不是在找抓地力？”

在雨天，因赛道湿滑，赛车极易丢失抓地力，失去控制后就可能会上演漂移抑或陀螺旋转等“绝技”。

如果能辨别出哪些地方抓地力更强一些，就能更好地把控赛车。

然而这只是解说员甲的猜测，镜头一晃而过，没有精彩表现的银灰色赛车消失在视野里。

“算了吧，”解说员甲叹气，“你就是个旱鸭子，别挣扎了，忍一忍，下场再拿个冠军。”

雨战事故频生，第二圈便有赛车停摆，赛事方不得不放出安全车。

官方回放了丹比赛车失控的镜头，一台白色赛车在入弯时锁死轮胎，带着水雾和浓烟，头也不回地撞向围墙。

“虽然雨停了。”解说员甲说，“但现在赛道还是特别的滑，温度也很低，抓地力、轮胎温度上不来，赛车就没有办法正常工作。”

直道上，各台赛车在安全车的带领下降速通行。

解说员乙说：“这个路况太糟糕了，大家都不敢放手一搏，可能要等到十五、六圈后，才会逐渐有人试图超车。”

可安全车退出后，第三位的霍普开始对前面的科恩蠢蠢欲动。

赛事方采用霍普的车载镜头，如实地呈现这场缠斗，水雾中，能见度极低，科恩赛车近在眼前，可只有蓝色涂装若隐若现。

威尔逊的无线电被播出。

工程师委婉地劝说霍普：“现在出太阳了。”

无线电结束后，解说员甲说：“他的工程师这是在劝他，等赛道干一点的时候再动手。”

霍普的车载镜头内，蓝色赛车渐行渐远。

“霍普暂时放弃了，这是很明智的。”解说员乙说，“在这样的赛道条件下，前车有非常明显的优势。”