在摩协大力推动下，经过前两年的运营，今年CSBK已初具规模。首轮公开售票2000张全部售空，第二轮售票2000张售出百分之八十，加上活动赠票等形式，今天实到3900名观众。

相比于17年的百分之二十上座率，已经多了四倍还多。

这让官方看到了发展的希望，毕竟摩托车运动，是一项比F1赛车还要惊险刺激、富有观赏性的比赛。也让所有车手都看到了希望——有朝一日成为明星车手，赚的盆满钵满，名利双收。

出发线前，看着几乎座无虚席的观众区，荆涛和陈震眼神越来越烫。互相对视一眼之后，隐晦地看向35号的13出发位。

35号似是得到了什么信号，手指在变速器上敲了两下，然后点了点头。

第68章 第一名！

倒计时三十秒时, 陆时亦也看向35号的方向。

只见他非常自然地身子下躬, 等待着发令枪响，如同在场所有参加决赛的摩托车手一样, 为自己所热爱的体育事业奋斗。

谁都不知道, 昨天他故意将另一个车手挤出赛道, 剥夺了另一个车手拿到好成绩、甚至决赛前三的权利。

一想到这种蛆虫，还能跟华国最顶尖的摩托车手们同台竞技, 陆时亦就忍不住想跳下去暴揍他一顿。不过他现在不能揍，一是现在揍了，他明天上的就不止是论坛, 而是社会新闻。

二是, 随着解说的语速越来越快, 倒计时板上的数字越来越小, 由4, 到3——2——1——0——

发令枪响，在场所有车迷屏住呼吸, 偌大的征途国际赛车场内, 只剩下燃料混合空气后, 于气缸之中爆开的声音！

杆位梁旭打头, 转瞬之间便到了T1弯的入弯点范围之内。其余选手紧随其上，十几台钢铁飞弹散发出的能量, 瞬间点燃了所有车迷的激情！

征途赛场的第一个弯道难度最小, 因此T1过去之后，选手并没分出太明显的梯队。而当T2、T3过去之后, 几名或赛车配置不科学、或技术一般的车手已和前车脱节，渐渐形成第三梯队。

因为赛车改轻的原因，启动加第一条直线上，陆时亦表现的很好，现在处在领先陈震一个车身，落后荆涛半个车身的位置。

耳机里程幼婷问：“感觉怎么样，过弯飘不飘？”

“不错，”陆时亦还有空闲夸程幼婷，“手感正合我心意。”

“你刚才前几弯的速度比陈震快一秒左右，与荆涛持平，尽量保持住。刹车还能不能再晚一点？入弯早了半米左右。”

这是简大勇的声音，陆时亦低低笑了一下，“好，我也觉得有些早了，下个弯试试。”

T5右转弯，在简大勇的指导下，陆时亦试着将入弯点后移半米，果然走线比之前更精准，速度也有提升，和荆涛之间的距离拉近了些许。

只要保持住这样的状态，每个弯道贴近荆涛一点，在几圈后，陆时亦完全可以找机会超越荆涛。

这是一个极佳的信号。在两天紧张的比赛后，陆时亦记忆回到原点，但状态却没回到原点。

反而一扫之前的疲累，节节攀升！

简大勇最担心的就是这一点。昨天被IMA摆了一道，简大勇其实对名次已经不抱什么念想了，只希望陆时亦今天正常发挥，拿到相应的成绩，别因为连续两场滑铁卢而丧失信心，一蹶不振。

哪知陆时亦今天状态居然这么好，简大勇开心的声音里都带着笑。然而，下一刻，简大勇便笑不出来了——

可能是看陆时亦跟的太紧，陈震状似放弃超车机会，将外线让给35号。35号如法炮制，又在T6前半段，冲到了陆时亦身边！

不过这次他们有了防备，没像上次一样被打的措手不及，看出苗头之后简大勇立刻提醒陆时亦。

陆时亦也隐隐听到身后有人以不正常的速度靠近，赶紧加速迅速入弯。

实力是硬条件，无论如何，在过弯技术上，35号是比不过陆时亦的。尤其还是征途难度最大的魔鬼弯。于是在陆时亦有意识的躲避下，35号第一次行动没能成功。

接下来的直线，35号继续加速，想在陆时亦本不擅长的直线上拉近距离，下一个弯道找机会挤陆时亦。

他却不知道，车身改轻后的陆时亦，短板已经没那么夸张了。他奋力向前追，却见距离是近了一些，可完全不在他能追上的范围内！

35号知道，经过上一次，对方肯定会制定相应的战术应对。所以昨天车报损之后，他换了一辆灵敏度极高的车。

灵敏度高，油门反应和变速反应快，意味着放弃了打持久战的能力。反正他本身就是块垫脚石，就算中途退赛，只要“任务”完成，IMA就会给他相应的钱。

——比荆涛和陈震还多的钱。