比方说纽博格林24小时正赛，加上前期练习赛和排位赛，车手和车要连续奋战30多个小时，这对轮胎是个极大的考验。

又比如说有些拉力赛段在山上，前半程是晴天，后半程到了山的另一面可能就是雨天，必须及时换胎，才能保证赛车不受天气困扰。这些都是轮胎工程师的工作。

像博驰杯这种在赛车场内举行的比赛，不需要中途换胎，根据温度选合适的胎从头开到尾就行，所以确实不需要周旸。

简大勇急性子：“怎么样，八点行不行？”

“好。”陆时亦微不可察的皱了皱眉，总觉得周旸看自己的目光里，带着些莫名其妙的不满。

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“薄总。”

办公室门被“笃笃”敲响，随即传来博驰杯项目组长刘楠的声音。

薄谦视线从右手边的手机上挪开，合上笔记本电脑道：“进来吧。”

他早上十点出头给小男生发了信息，一直到现在下午三点，没收到任何回复。

小男生昨天喝的不少，今天晚起很正常，但也不至于这个时候还在睡，难道被什么事缠住了？

“薄总，”刘楠将一沓纸放到他的办公桌上，“这些是参加本次届博驰杯的车手资料，一共二十一位，经过数据分析师综合分析，前五位比较有价值。”

薄谦微微颔首，拿过那沓纸。

每位车手资料都是两张，第一张是车手的姓名、照片、年龄等基本信息，第二张是车手过去比赛的成绩和拿过的荣誉。

他先抽出第一份。

刘楠道：“一号车手叫许翔，过去三年包揽了H省省级比赛所有冠军，去年CSBK（中国超级摩托车锦标赛）车手积分排行榜第七。”

薄谦“嗯”了一声，又抽出第二份。刘楠继续介绍：“二号车手名叫孙乾，和许翔同属劲风摩托车俱乐部，是省内比赛的万年老二，去年CSBK积分排十五。”

听到一号二号选手的成绩，薄谦皱了皱眉，不满之意十分明显。

作为华国最高级别的赛事，CSBK共设有四个分站，采取积分制，四站积分累加得出的总分最高的即可封华国车王。

CSBK积分含金量国内最高，足够代表车手的真实水平。

一号二号种子只能排第七、第十三，那剩下的车手更没必要看。薄谦把资料扔回桌子，手指在桌面扣了两下。

进办公室的时候，通过表情，刘楠便发现老板似是情绪不佳，深感过来的时机不好。现在看来，这些选手大概率要惨遭PASS了。

果然，薄谦问：“就这些？”

自打解除限摩令的消息传出来，摩托车市场逐渐复苏，薄谦看准时机举办了三届博驰杯，今年是第四届。

现在赛事运营已相当成熟，获得的关注度也足够高，于是在今年年初，薄谦决定成立博驰集团自己的摩托车俱乐部。

国际上，出名的赛车俱乐部大多是由赛车生产商自己运营的，为的是给自己品牌做宣传、打出知名度。博驰虽然只做进口汽车销售，不从事车辆生产和制造，但同样需要宣传。

尤其摩托车这个领域，是一直以来主做汽车、游艇、直升机等大型交通工具的博驰的短板。

所以博驰杯开赛之前，薄谦让项目组筛选选手，结合此次比赛成绩，若有条件不错的，可以在赛后进行接洽。

博驰集团财大气粗，成立的必然是豪门俱乐部，所有资源均按照国际超一流俱乐部配置。

已经有事先听到风声的车手过来询问了，许翔便是其中之一。

当然这件事刘楠不能当着薄谦面说。薄谦铁血手腕，一直信奉实力至上，最讨厌搞内部勾连那一套。

这也是博驰集团在剧烈的竞争中一直屹立不倒，甚至还能越做越好、吞掉许多同业的最大原因。

“本届参加比赛的车手就这些，”刘楠硬着头皮解释，“因为下周马上要迎来木克托拉力赛。许多车手都在为木克托做准备。尤其是老车手，都想在木克托上取得成绩，拿到CSBK的入场券。”

博驰杯属于民办比赛，虽然有官方的影子，但和官方举办的木克拖拉力赛不在一个层面上。

在木克托拉力赛中，排名前二十的选手，可以直接选送CSBK，不需要资质认证和考训等环节。

取舍之下，不缺钱不缺名的车手必然会舍弃博驰杯，把精力放到木克托上，正常且正确的决定。

怪就怪今年博驰杯选的时间不好，和木克托撞上了。

薄谦将刚才摔散的资料推回刘楠那边：“没关系，俱乐部的事不着急，下周木克托开赛之前，你带数据分析师去比赛现场观察选手，结合博驰杯的成绩一起考量。”

刘楠嘴上应“好”，心里却冒出一大滩苦水——木克托拉力赛属于山地赛，举办地点在木克托山脉，出了名的人烟稀少开发差。