研究院一般都是公司，所以也会配备总经理职位。当然如果说修的路要求更高，则是需要他们院长签字。一份文件上必须要有四个人签字负责。

贺君打开文件看了起来。他在网上找到过一些施工图的设计稿件。那些设计稿件和这一份差不多，基本上会写清楚整个项目的情况。

内容非常精细，会写明当地的地理环境情况，并根据当地人需求来设计，并写明要用什么材料，如何铺设，最后预计多少钱。

他细翻下去，发现连路上的隔多少米要有一盏灯都写得清清楚楚。

这些搞规划设计的年轻人，看着刚从学校走出来没几年，工作能力已经达到一定水平。

汪祥见贺君翻看得仔细，在贺君看得差不多时才开口：“我们是按照十年年限来设计的。路面如果说要用十年，轴载换算一下，属于轻型交通等级。靠近大路那边我们大概是算54万次左右。”

贺君从设计稿里抬起头，点了点头，非常诚恳：“什么叫轴载换算？”

汪祥：“就是我们路上开的车，有大有小，我们就要统一一个数值。简单粗暴来讲就是算一个标准规格的轮胎要滚几次。”

贺君恍然：“所以车开得少，这条路的寿命会更长？”

汪祥：“是的。但还要考虑刮风下雨什么的，所以说寿命会长，但也是有限的长。”

大家都是同龄人，沟通起来还算容易。贺君答应了村里老人当监工，说了一下自己和关正阳的情况：“我们两个对修路这一块不是很懂。我们答应村里人当监工，但主要是在边上学习。”

汪祥脑袋刚想点下，突然看了眼节目组工作人员的方向，眼神里流露出一点点的困惑。

贺君看出来了，刚想问有什么问题，就听见旁边施工队的负责人用很响亮的嗓音：“啊？监工啊？不是说来给我们打下手的吗？我听说贺老师还会开拖拉机的啊！货车会不会开？安全头盔我们给你们买好了都！”

这话一出，所有人都看了过来。

而贺君看向节目组，深吸一口气：“我们是帮工？”

节目组狠心的洪导和佳姐回应：“为村里省钱！义不容辞！”

第46章 勿念，可追

路说修就修, 分成两段。

平时脚踩在夯实的地面上，半点没觉得这地有什么特别。现在贺君他们真参与进铺路，这才发现路简直是梆硬的千层饼，一层材料上面盖一层, 叠够了压实, 压实后再叠。

底基层先铺碎石, 然后要用低剂量的水泥稳固这些碎石。基层呢, 再用5%的水泥稳固又一批基层碎石。两层结束后, 这才刚开始, 往上要用沥青混泥土。沥青颗粒还得分，粗的垫在下面层，细的铺在上面层。

如此一来，铺设好的地面有一种寻常人很难感受到的轻微路面弹性。

路中间段是这样铺设，两端还不一样。

研究院设计人员汪祥，给两端设计了一个滑坡。这滑坡看上去坡度不明显, 但在设计稿上写得非常分明：为了方便残疾人出行。

路全部铺完后, 得找压路机专门把路压实了。就像干粮压实在了，保存日子就能久一点。

事实上说起来铺路好像就那么简单, 可实际勘探过程中，很多细节方面问题都要注意。

从大道到山村, 路上还有一些残留的老路。那种老路是不符合公路规定的，得废物利用来改建。后半段原先只能靠骡来行走的小路，得想办法拓宽路面。

拓宽路面的方法，当然是底下再铺几层, 垫高垫实了地面。

贺君原先半点不懂铺路，听汪祥讲的内容，一点点将这些知识掰碎了解起来。基建铺路不像水稻栽培。它没有水稻的那种生命力, 没有湿润泥土的那种亲切感。

但整个铺路过程中，贺君从规划设计人员到工地人那儿，感受到了一种“人情”。

干铺路的大多数都是出来卖力气的。他们做一个项目赚一次钱。山村前的路暂时还窄，底基要么用碎石要么用砖块，得找货车来运。可货车开不到里头，所以路得先用三轮车再用拖拉机来“拉货”。

关正阳负责开三轮车往返，贺君有拖拉机驾照，每天也过来帮忙运货。

两个人手套戴上，头盔戴上，每天干苦力，顺便听包工和汪祥他们讲很多工地上的故事。

汪祥扒盒饭的时候和他们唠：“这种地路标规划比较少，三级以上公路路标规划就多了。别看好像就白一条黄一条的线，其实每一道都是为了让更多的人活下来。一条规划合理的道路，能让交通事故少十几个点。”

交通事故少十几个点，等同于挽救无数个家庭。

贺君恍然：“原来如此。”