后者一听就知道李瑶林这是采纳了蒋经理的意见，决定开展这个寻宝活动了，她想了想，说：“人手充足的。”

“那你们想两个策划方案。”

高经理有些懵：“两个？”

“还有一个是打卡活动的，毕竟是春节，活动怎么能少呢？除了这两个活动，还有没有别的创意？”李瑶林环顾四周，希望大家能多提点意见。

“办一次行舟岛摄影大赛？以行舟岛为主题，邀请摄影行业的大佬当评委，选出一二三名，予以现金奖励或别的奖励，再将摄影作品收集起来办个临时展览。”

“我提议在露营区放露天电影。”

“可以邀请一些乐队在人鱼广场表演！”

……

员工们的建议和想法很多很丰富，李瑶林虽然没有全部采纳，但也给予了这些员工夸赞和鼓励。

把任务布置下去后，小人鱼那边也有了新的进展——那一万多顷海域面积的手续办好了！

由于其中有四千多顷海域面积原为开放式增养殖区，在用途上得优先保障保护区用海需求，然后兼具保障娱乐用海及增养殖需求，所以李瑶林将其中的三千公顷海域划为了“绿色增殖区”。

所谓“绿色增殖”，是指在保护海洋生物多样性、减少海洋污染的前提下，投放网箱养殖，为渔业资源进行增殖。

【绿色增殖区】

亲和系数：18

污染指数：35（4级污染）

运营成本：5000元/天

面对如此高的运营成本，李瑶林已经可以做到坦然面对、波澜不惊了，因为这个成本高是高，但作为增殖区，其渔业资源是十分丰富的，李瑶林可以在这里投放网箱养殖。

一个2000立方米的深水大网箱能养出近十万斤鱼，三千多公顷海域能投放三十万个网箱……当然，实际上是不可能投放这么多网箱的，因为这样海里就全是网箱和鱼了，别说保护海洋生物多样性了，这些鱼还容易因为缺氧造成窒息死亡。

所以李瑶林的设想里，投放十个深水大网箱就足够回本了。要想盈利，可以投放一百个左右，这样一来，这些养殖的海鲜既可以满足海鲜自助餐厅的需求，又可以卖给鱼贩子，一举两得。

剩下的海域用途再慢慢研究规划吧！

……

海域的增加还有一个显著的好处，那就是能开放使用的船钓点更多、更远了。

自渔村的船老大张耀德等五位船老大跟行舟海钓俱乐部开展合作以来，行舟岛的船钓项目便一日比一日热门。

原先行舟岛向船业公司租的钓鱼艇只有两艘，按照出海一次为三小时的频率来算，除去中午就餐时间，一艘钓鱼艇一天只能出海两次，一次只能载十名游客，所以行舟岛船钓项目一天的名额最多只有四十个。

跟张耀德他们合作后，每天确保了有两艘船出勤，船钓项目的名额一下子就翻了倍。不仅船钓项目人气有所增长，张耀德这些船老大也赚了外快。

其余渔民见状，也心痒痒地来找张耀德打听，拜托他帮忙牵桥搭线，看看行舟岛还需不需要租船。

张耀德在村里的人缘本就不错，这下地位更是水涨船高。恰巧他们村的村长任期满了，今年三月份将会开始新一届选举大会，跟着他混的几个船老大便劝他去参加选举。

在很多村民的眼中，这一任村长胆小怕事，基本不管事，也无法约束村民——渔民跟渔帆海钓俱乐部合作坑游客的事，这位村长便没能出面处理。

很多渔村都成立了渔业合作社，一边出海捕鱼，一边出租近海水域进行养殖，还有利用渔业优势发展“生态渔旅业”。唯独他们村依旧没有动静，每回召集起来开会，意见无法统一，村长也就不管了。

长此以往，张耀德也心生不满了。

他的亲友觉得他有威望，有干大事的能力和勇气，更有长远的目光，他若能当上村长，肯定能带领大家脱贫致富的。

如果这次张耀德能说服行舟岛跟渔民们开展合作，提高渔民们的收入，让渔民们意识到跟他混能有好日子，接下来的选举里，投票给他的人肯定很多。

张耀德有些心动，于是他找到了老黎，旁敲侧击地想知道岛主现在对渔村的态度是正面的还是负面的。

老黎跟他合作了近两个月，打过许多次交道，对他的为人也有了基本的判断，觉得他如果能当上村长，对行舟岛而言也算一件好事，所以得知行舟岛的海域面积增加后，他把这事跟李瑶林提了：

“自钓鱼大赛后，北部湾城市群地区来我们这儿旅游的游客明显增加了，而且像这样不太合适潜水的季节里，越来越多游客把目标转向了体验船钓项目，我们就算有四五艘钓鱼船也仍显得不足，不如我们再租几条船回来？或者可以开展深海钓鱼项目……”

李瑶林没有反对：“深海钓鱼项目启动条件还不是很充足，不过船钓点确实可以增多。这片海域都是‘绿色增殖区’，渔业资源丰富，合适垂钓，就按你说的再多租几条船回来吧！”

老黎迟疑了下，又问：“向渔村租船也没问题吗？”

“最近俱乐部跟张耀德他们合作得不是挺好的？是有什么问题吗？”

“没有什么问题，张耀德他们很是配合我们开展工作。”

“那就行了，我们跟渔村的那些过节，能化解自然是好事。既然对方积极地寻求合作，我们也不是不能提供机会。至于对方的品行和诚信是否值得我们信任，这就需要你去考量了。”

“我知道了。”

……

等部署完岛上的春节服务工作，李瑶林才有空去乾莱旅业开会商讨航班是否增加的事情。

现在行舟岛的航班已经调整为二十分钟一趟，首班船提早到七点，末班船也延长到傍晚六点，遇到周末和节假日甚至会调整为十五分钟一趟。

航线过于频繁，发生事故的概率便会大大地提高，而且成本也会增加。

李瑶林说：“如果再增加航班，就只能开通夜班或通宵航班了。但夜晚会乘船上岛的游客只怕不多，这不是纯粹浪费资源吗？”

职业经理人彭绍怡沉思片刻，说：“其实我们可以把现在的船换成能承载更多游客的双层渡船，承载人数最高可达三百人。”

“但航速会下降对吗？”

彭绍怡点点头：“嗯，大约会多花十到十五分钟。但我觉得，这比加开航班划算更划算。”

划算是划算，但乘船的时间翻了一倍，游客怎么可能会高兴？

这时，文旅部门的领导给李瑶林带来了一个消息：之前还在推进的旅游专线终于有了新的进展，市交投集团已经确定今年将会开通几条公交线路和旅游专线，其中两条专线的起始站之一为碧湾高铁站。

李瑶林还受邀去参加了几次研讨相关路线的会议，她这才知道有一部分意见（主要是地产商们）是将其中一条线路的终点站定为莲头港。

莲头港是新建的港湾，它的内侧是与宝仁湾相对的莲头湾。

莲头湾从地图上看就像一枚鱼钩，很多楼盘都在这个港湾沿海处。

而且从距离上来说，莲头港离行舟岛更近一些，也就3.5海里。当初上一任岛主开发行舟岛时没有选择莲头港是因为碧湾站还没有开通，整片区域离市区远，整体落后。

现如今碧湾站开通了、行舟岛的知名度也提高了，游客来源不再局限于市区，因此旅游专线的终点站定在莲头港的话，行舟岛就可以在这边增加一条航线了。

碧湾站到莲头港的驾车时间为四十分钟，比到宝仁港慢十分钟，但它离行舟岛更近，就算行驶的是彭绍怡所说的满载为三百人的双层渡船，也只需二十分钟。

开完会回来的李瑶林遇到了方信华，他说：“我也觉得宝仁港的航班不能再增加了，应该适当地调整放松，一天二十趟、四十个来回就很合理了。但我们可以在莲头港增加一条航线，一天十趟、二十个来回，李总觉得怎么样？”