也不知道在说谁厉害，反正林馨儿听完脸都红了。

吃完早餐，林志超带着许彩英去医院检查，果然被告知有喜，顿时龙颜大悦。

“会不会影响我们的旅行计划呀？”许彩英娇声说道。

林志超已经答应，五六月份安排去美国度假，带着许彩英，他本人也想去考察一下。

“不会，计划不会变！”

“这还差不多，不然这这臭小子还没有出生，就已经得罪他老娘啦！”

林志超顿时莞尔，默默为未出世的孩子祈祷。

……

上午回到环球航运，林志超立马安排购船事宜。

目前，环球航运的账上躺着二百多万美金的巨款，而汇丰银行那边的欠款仅剩下235万美金（含利息）。

所以，环球航运的净资产已经是二十艘货轮，达到1200万美金左右。

重要的是，那些长期合同都是无形资产，价值不菲。

此次购船依旧是老规矩，向汇丰银行借贷300万美金，再加上自有资金，进行购买。理论上讲，增加七八万吨的载重量。

轮船的价格不是固定的，欧洲造一艘7500的货轮需要150万美金左右，到了五十年代中期后，日本造船也发展起来，只需100万美金，性能和设备能达到欧洲的水平。

一艘7500吨的欧洲造二手船，船龄在15～25年左右的，价格在50～60万美金。

这些都是50年代正常情况下的行情，而一旦到了航运淡季，比如1959～1961年这个时间段，世界各大港口停满了二手船，等待人去挑选。一艘万吨货轮的价格可能只需要六万美金，还能给你贷款四万美金。当然，这些船年龄相当的老，能不能跑就全靠运气和水平了。

不一会，助理喊林志超开会，他便清空思绪，朝着会议室走去。

一进办公室，就感受到大家的工作状态很好，作为一家航运巨头，这些高管的身家也是水涨船高，普遍年薪都在两万上下，买层楼的水平。

薪水高，意味着林志超对大家的要求高，周末加班是常态，思想滑坡和堕落要挨骂。

“海员那边的情况怎么样？”林志超坐下来后，直入主题。

副总经理冯永发随即说道：“一切准备充分，80名高级海员已经学习快半年，大多数时间都是在实际操作训练；120名普通海员也已经培训两个月时间，理论知识充足……至少可以安排七八艘船的运行，不足部分再临时招募普通海员。”

冯永发虽然是副总经理，但也有重点工作，那就是负责行船业务、码头装卸等。林志超当然有意培养他掌控全局的能力，但更多只是在培养一个帮手，而不是在培养总经理。

所以，林志超大概一直会坚持董事长、总经理一起挑。

“嗯，行船没有问题的话，现在重点是业务上。我刚刚从日本回来，从山口汽轮和日本轮船那里得到一个大概意思，他们每家只能承租两艘万吨货轮，期限接受四年长期，但价格又被他们砍掉一些。当然这些都是可以接受的，不能出租出去的船，与其说是船，还不如说是负担。所以剩下好几艘船，只能寻找新的日本长租客户，或者拿出固定航线。”

这一次，山口汽轮和日本轮船给的价格又低了一些，一艘万吨货轮，他们大概只给65～70万美金一年的租金。按照这种水平，一艘船得15～18个月回本。

小日本很精明，知道远东的轮船只有两个方向，第一是去和内地打交道，第二是和日本打交道。他们算准了林志超不敢冒险，所以现在就压价格。

不过林志超却几乎没有怎么还价，就答应了，这让日本人很郁闷。

当然日本人也不可能压低太多的价格，因为市场行情在那里，长租一般就是短租的75～80％水平，再低他们也不可能开的出口。

而对于林志超来说，他的想法是，价格再低，能比1953～1955年的行情低么，恐怕还高出不少，重要的船一直在开。

所以在高峰时签长约，总归是他有利的，他不仅得到了利，还得到了名。

高启强说道：“欧洲航线还是可以开辟两条的，剩下的再去日本其它航运公司推销，长租一般在那边还是很受欢迎的。目前行情还是不错的，所以此次购买的货船，一定可以入港就有任务。”

众人都觉得业务暂时无忧！

确实，这是很多人的想法，所以他们只看到眼前的利润。明年上半年，怕是每吨货物就要回归半岛战役前的水平（10～15美金一吨，视货物、航线而定，一般是50多天一个来回，含港口时间）。

“好，就暂时这样安排，到时候我们去日本再推销推销。”

长租对林志超最有利，因为他会计算时间，哪怕租期长短。而在这一点，承租方并不会有他明白，他们只会算比当前的租金少多少，自己未来需不需要这艘船。

所以，算计小日本，林志超也是认真的。

就算是几年后，这些客户也不会觉得林志超很精明，因为他们不会相信林志超知晓未来的事一样。而且，这本来就是航运人士该有的本领。

随后，林志超又安排人去欧洲的船务市场打听行情，晚点他再亲自去考察和洽谈。

……

香港会的蓝厅，林志超和桑达士正在会面，但他谈起需要再向汇丰银行借款三百万美金时，桑达士已经麻木了。

桑达士从未想到，航运可以如此简单、稳定的赚钱，若是说环球航运财务存在风险，身为银行家的他也会进行反驳。因为环球航运目前可以说是‘零负债’，而且那些长期合约显然是‘非常稳定的资产’。

“你的这种模式发展，会持续多久，我很好奇？”

扩张确实快，这让人匪夷所思。

林志超说道：“我有详细的调查过市场前景，以及分析区域战争的影响，所以今年非常关键，是扩张船队较好的时机。实际上，你知道的，环球航运的财务非常健康。”

假设此次购船的资金在500～550万美金，实则只需四个月时间，便全部还清，甚至还用不着那么长的时间。

桑达士点点头，环球航运的财务很健康，是因为他们手握大量的长期租约，使银行非常放心。

“贷款的事情应该没有问题，明天你来我办公室，我们一起去项目部。”

“好”

随后，林志超试探性的问道：“假设我想造新船，汇丰银行是否可以提供贷款？”

桑达士一愣，随即说道：“我想汇丰银行还没有改变对航运的看法，如果贷款巨大，汇丰银行是不会同意的。所以若是造新船，你只能靠自己，也许我们可以提供少量的资金。总之，目前还是在保守的给你贷款。”

一艘新船大概是旧船的三倍价格，同样吨位的油船，又比货轮价格高。

所以，在桑达士看来，林志超还没有实力去造新船，还是老老实实经营二手船比较好。

林志超这时候说道：“桑达士，我时常在日本考察，发现如今时代在变，日本在战后并没有一蹑不振，而是埋葬痛苦，急起直追，他们现在已经可以造出媲美欧洲的货船，但价格比欧洲便宜三分之一。”

在1949年美军占领日本当局，批准日本造船业重新开工至1956年。而据林志超所知，前世在1956年，日本仅用七年时间便成为全球第一造船大国。

桑达士不服气的说道：“但他们毕竟是从欧美学的，论经验，论技术，他们只能算是小学生。”

林志超不置与否，现在争辩这个，还有些为时尚早。

反倒是桑达士好奇的问道：“你怎么突然夸奖日本造船业的发展来？”

林志超说道：“只是觉得这可能是个好机会！日本人这两年发展很快，工人工资势必水涨船高，那么航运竞争力也会减弱。再加上他们的外汇管控严格，到一定时间，我觉得他们更愿意租船。”