许科长一听，顿时大喜过望，连忙说道：“林先生的话可是当真？”

林志超笑道：“这些船本来就是环球航运淘汰旧船的产物，不是拿去出售就是准备拆卸，现在可以说是废物利用。晚点让我们的管理层和你们对接，保证不赚港府一分钱。”

许科长大喜过望，这节约的是可是数百万港币的经费！

不过他想想也正常，林志超在香港是出了名的乐善好施，支持‘乐施会’成立和运营，担任‘香港理工学院’筹建委员会主席等等公益性活动。

待许科长等人离开后，林志超感叹道：“月光光，照香港，山塘无水地无粮。阿姐担水，阿妈上佛堂，唔知几时无水荒。”

当然了，香港虽然缺水，但商业和工业依旧影响不大。

毕竟作为工厂主来说，他们比普通人更有办法搞到水。毕竟一旦真的大范围停工，那对香港经济的影响是致命性的，有时候订单跑了，就再也不会回来了。

事实上，这几年香港的经济依旧突飞猛进，每年增速达到9％以上。

去年本地生产总值高达80亿港币，人均2400多港币；外贸总额达到115亿港币，港府财政收入10.5亿，支出9.5亿，还余下1亿。

……

“老板，英国保险公司宣布二手船的保险费全部上调30％！”冯永发急匆匆来到林志超的办公室，汇报道。

环球航运足足50条二手船，每年的保费都需要不菲，如今上调30％，那就是利润减少不少；因为，租金已经敲定。

林志超早有预料，自然不慌。

“意料之中的事情，反正我们也打算全部更换新船，无需在意这三五年的保费增加。更何况，他们的体量，何必斤斤计较这点保费！”林志超轻松的说道。

冯永发作为副总经理，负责着对内管理，实际上他又知道老板是一个细节方面‘节约’的老板，故喜欢算些小账。

他见老板如此轻松，猜测老板可能早有遇见，淘汰下不少二手货船。

“嗯，确实如此，反正我们也在更换二手船。这次影响最大的，还是那些江浙帮的船东，他们手中有不少二手货轮。”

林志超说道：“这其实就是一个倒逼大家打造新船的作用，不发展新船，何时才能发展的起来呢！”

冯永发点点头，他知道老板早已经对香港船东没有竞争的意识，大家压根不是一个级别的对手。

他讲道：“最近内地倒是发生一件关于保险的趣事！”

林志超好奇的问道：“什么趣事？”

他一直不太关心内地的事情，避免接触内地的事情，反正他也不是内地喜欢的人；等到1978年，才是他登上舞台的时候，毕竟人与人的看法是不一样的；他这样的资本家，也是有很大市场的。

冯永发说道：“内地自己造了一艘一万多吨的货船，造价120万英镑！”

林志超随即打断道：“这么贵？比欧洲的造价都贵两倍了，更不要说日本了！”

英国造一艘一万多吨的货船，也只需要70万英镑（200万美金），而日本的造价只需要50多万英镑（150万美金）。

冯永发说道：“是的！很多东西都需要进口，所以造价很贵。”

林志超点点头，说道：“嗯，继续说！”

冯永发说道：“这艘货轮载着一万多吨玉米，驶向日本时，搁浅了！但幸亏投了总计120万英镑的投保额，其中人保分担20万英镑，其余100万通过Willis公司在伦敦保险市场进行分保。所以，最终拿回104万英镑的赔偿，避免了国家重要损失。”

林志超感叹道：“保险立了大功啊！”

冯永发说道：“可不是嘛！没有保险的话，那就是损失近2000万港币，这对于一个不富裕的国家，简直就是重大损失。”

一般投保险是两种保险：航运险、战争险；内地虽然被美国等封锁，实际上和英国等欧洲国家、日本等都有贸易，这些国家并不会完全听美国的，所以都在私下贸易。

所以，内地的船只通过第三国家的关系和其建立再保险业务关系的，和伦敦保险市场的关系自新华夏成立以来一直没有中断过。

可以说，就是美国佬把船打下来，只要投了战争险，英国保险公司一样赔偿。所以，甚至还有人觉得匪夷所思，美帝打的，英帝还会赔偿。

林志超讲道：“再过两三年，我们也开始投战争险，谁知道中东那边有没有事！”

冯永发不吭声，心道老板挺奇怪的，想起来就投战争险，没想起就不投。比如在1955年开始，老板就让投战争险，等到1957年结束，立马又省下这一笔钱。

这差不多六年没有缴纳了，现在又想起来两三年后缴纳。

而林志超当然有他自己的想法，明知道没有战争影响，干嘛要去缴纳那笔冤枉费钱？

1956年发生‘第二次中东战争’，他1955年就缴纳；1967年发生‘第三次中东战争’，他就1966年缴纳；1980年发生两伊战争，他就1978年缴纳战争险。

总之，提前一两年缴纳就行！

本来这笔保费，也有不少船东省却。

……

英国突然大涨二手船的保险费，对包宇刚的船队影响很大，他刚刚扩张至40艘二手货轮，达到勉强全球信息通；而如今保险费增加，就意味着他的二手船队利润减少不少。

办公室里，包宇刚来回的踱步思考问题。

在去年他想打造一艘7500吨的新船，总造价需要100万美金，他希望汇丰银行提供75％的贷款，结果被桑达士直接拒绝；而汇丰银行只肯贷款40％，其余60万美金则需要自筹。

在桑达士看来，他没有必要全力扶持两个‘船东’，原因是：

首先，汇丰银行本来现在就亲自参与投资航运（寰宇航运），而且投资很大；

其次，包宇刚的经营模式，和林志超几乎一样，虽然他承认这种模式非常好，但却知道日本航运界现在只认可林志超，而非后起之秀的包宇刚。

最后，汇丰银行扶持出一个‘船王’，在航运界已经是足够了。

结果就是包宇刚失望而归，造新船的事情也一拖再拖，直到现在还没有行动。毕竟一艘7500吨的二手船，仅需要15～40万美金（看船龄），便宜太多了。在资金不足的情况下，他还是优先考虑二手船的投资。

包宇刚盘算了一下家产，目前40艘二手船，总计42万吨的载重量；虽然负债还有300万美金，但一年利润也有500万美金。

“必须造新船！从现在开始，货轮就必须造新船！”包宇刚咬咬牙的说道。

他很快想起来，去年林志超的一句话‘不造新船怎么能发展起来呢！’。

想到这句，他不再退缩，决定再约桑达士谈谈合作。

与此同时，他想起林志超发明的一种‘三方协议’造船方式，让日本租户替自己偿还日本造船厂的80％造船款。

两种模式同时进行，进去能在五年内，突破100万吨的载重量。

翌日。

桑达士在办公室接见了包宇刚，两人是很早就认识的，所以有一定的私交。

包宇刚再次提出自己的想法，并补充道：“桑达士主席，假设我拿到日本银行的信用状，便代表合同可以得到保证，偿还债务的风险几乎没有。所以，我想造新船，贵行为我们提供75％的贷款。”

桑达士慢条不理的端起茶杯，喝上一口后，才缓缓说道：“这个道理我很早就明白了，你应该明白！之所以不给贷款75％，是因为我们银行的资金在航运上投资很大，是亲自参与了航运投资，所以投资航运的资金有限，毕竟鸡蛋不能放一个篮子里。所以，还是那句话，如果你要造一艘船，所有的条件都满足，我们依旧只能提供40％的贷款，其余资金需要你自己解决。而且，暂时仅限一艘。”

亲自参与投资，瞬间击溃了包宇刚的防线！