郭火年虽然被林志超抢了‘香格里拉酒店’招牌，但依旧在乌节路投资了一家五星级酒店，规模不及香格里拉酒店而已。

而这些东南亚富豪，虽然在本国走的是Z商勾结，但他们依旧提心吊胆，故一定是会在新加坡、香港投资一定的财富，来分担风险的。

此次，郭火年和林绍良便是筹备在尖东修建一幢五星级酒店，当然还有其他股东。

拍卖开始。

周淮安第一时间加入举手提价，立马吸引了很多人的注意力，大家猜测长江实业集团怕是对这幅地很重视呢！

相当此，自然有人开始使坏，当然这种是隐秘的，就是正常的提价。

这个时候，林瑞寰一直处于角落观察。

拍卖场内，精英汇聚，个个都金睛火眼，磨拳擦掌，择肥而噬。

长江实业集团的意图，以及这幅土地的价值，都决定着非常火热。

当价格喊道7500万港币时，周淮安开始放弃喊价。

林瑞寰稍后机警地接上举手竞投，有板有眼，有分有寸。

在场各大集团的出击队伍都没有留意这年轻小伙子是哪一路的英雄，以为他是不见经传的中小型地产公司代表，或者是初到贵境的外资机构，也就没有把他放在眼内。

直到林瑞寰喊价：“8800万”

“谁啊，莫非是哪家外资机构的代表？”

“有可能呢，也有可能是东南亚的过奖猛龙。”

人们议论纷纷。

郭火年和林绍良互相交流一番，无奈的选择放弃。

整个尖东还是一片荒凉，港府通过填海一共得到17.4公顷；去年拍出两幅地，但成交价仅1700港币每平方尺，而且并不是濒海的地皮。而如今这幅濒海的地皮，单价提到2200港币每平方尺，已经是很大的涨幅了。

郭火年和林绍良选择放弃，是因为尖东还有很多地皮，会在后期拍卖，不宜今天和一个愣头青火拼。

但如果长实集团拍卖这幅地皮到底，很多人就会想，既然长实能看好，那么更贵也就值得。

拍卖会结束，几家财经媒体的记者纷纷来到林瑞寰面前。

“你是代表哪间公司的？”

林瑞寰认真的说道：“长实”

记者懵了！

这个年轻人代表长实，那周淮安代表谁？

当然，拍卖会没有规定一家只能一人喊价，只要你出得高就行。

“咦，你是不是林志超先生的长子？”一名记者很快反应过来。

林瑞寰尚未回答。

现场的记者顿时‘哄’的一声，纷纷恍然大悟。

代表长实，长得和林志超又有六七分像，不是‘太子爷’是谁！

……

长实集团。

林志超听到他的计划奏效后，非常的高兴，省了一千万的样子。

尖东的地皮这几年要大涨！

前世，尖东的地皮都是在七十年代后期和末期拍卖的，价格越拍越高。就好比在1977年拍卖93万平方尺土地，总价10亿港币；1978年拍卖了68万平方尺土地，总价却已经高达29亿港币。地皮少了25万平方尺，价格却涨至三倍。

这充分说明，明年和后年，才是尖东大量拍出地皮。

林志超在纸上画了一个圈，正是他们拍下的地皮旁边，说道：“后续，我们只需要在我们的西侧再拍下这一幅地皮，亦或者在东侧拍下这一幅地皮，便算在尖东有一席之地。购物中心（大厦下部分）＋写字楼（大厦上部分）＋酒店的模式，占据尖东将来商业的重要部分。”

林瑞寰说道：“酒店大厦得先规划和建设吧，免得被人抓住把柄！”

林志超笑道：“不会被人针对！谁会无缘无故在我们旁边的地皮抬价，除非他特别想要，当然我们也不虚。”

林瑞寰不再担心这个问题，这次老爸的计谋奏效，他知道是很多地产商见长实地产钟意一幅地，一定也会重视这幅地；在他们看来，自己老豆的眼光非常好，跟着总是没错的。

接着，林志超说道：“尖东的项目，就由瑞寰你来负责，引进酒店品牌、打造综合商业大厦。”

目前，年轻一辈的高层已经有两位——林瑞寰、周淮安，林瑞寰擅长策划商业地产项目，周淮安擅长策划发展地产项目，可谓后继有人。

林瑞寰目前策划的商业项目有：纽约火车站凯悦酒店、来福士广场（今年圣诞开业）、海富大厦（参与）、奔富中心（参与）等，经验已经非常丰富。

周淮安也非常不错，赛西湖楼盘、伊丽莎伯大厦、东方新邨（辅导），也算是露出锋芒。

“好的，董事长……董事长，尖东这家酒店品牌，以后可以引进希尔顿酒店品牌，以此换取中环希尔顿酒店的结束。这样一来，我们避免支出一大笔违约费。”林瑞寰说道。

林志超一愣，他居然没有第一时间想到，随即说道：“你看着办就行！可以等到酒店大厦封顶后，再去和希尔顿酒店谈。”

他们自己就拥有成熟的酒店设计，只需要希尔顿酒店管理和品牌而已。

林瑞寰说道：“嗯，我知道了！”

当大家离开办公室后，林志超露出一丝笑容，后继有人呢！

他打算在七十年代末期，就扶持林瑞寰和周淮安真正上位，林瑞寰是总经理兼执行董事、周淮安是副总经理兼执行董事，后续还会加入麦里思担任副总经理兼董事……

……

六月的一天。

林志超坐在环球集团的办公室，手里是一份航运杂志，上面内容有——吉普逊船舶经纪公司的记录，世界十大船王排座次：

林志超稳坐第一把交椅，船运载重总额为1800万吨；

老牌船王董浩云排名第二位，总载重750万吨；

世界传媒名气最大的希腊船王奥纳西斯，屈居第八位，总载重400万吨；

香港新晋船王包宇刚，排名十位，总载重量320万吨。

至于赵从衍这些，压根没有资格上榜，想必前世是在八十年代后荣登‘负债船王’的。

这个排名相对比较真实，可信性很高，林志超是如此看法。

之所以，少算他三四百万吨，是因为环球航运没有上市，也没有第二个股东；再加上旗下还有不少非VLCC在运营，故这部分船只很难统计。

董浩云拥有750万吨的船队，相信负债率较高，毕竟做航运的，很难像林志超这样，不负债经营的；更重要的是，董浩云还会疯狂扩充船东，可能会达到1000万吨以上。

随着世界经济的发展，目前打造一艘30万吨的油船，高达5000万美金左右。一艘巨轮，价值便是中环的一幢商业大厦。

当然，那是造船的价格！

二手油船的价格是没有如此贵的，需要看具体的情况，以及当时的航运环境。

毫不客气的说，现在一艘价值5000万美金的庞大油轮，等到1985年的价值仅有500万美金。

航运这玩意，运费起伏不定，一年都有几个价格；若是周期来了，价格更是天上地下的区别。

林志超知道，该卖船了！

他减船的方案已经在脑海中，那就是从今年下半年开始（1977.7），先从非VLCC（20万吨以下的）出售。他要在两年时间内，仅剩下800万吨的船队。

不一会。

“老板”冯永发走进来说道。

他也已经老了，跟林志超的时候，已经是30岁出头，如今已经是六十岁。

正好，这次减船之后，冯永发也该退休了。

“我准备减船，最近如果有到期的船，都进行出售，价格合适就抛……优先出售10～15万吨的油船、散装货轮，若是有VLCC油船到期，则向我汇报后处理……优先出售环球航运的船只，寰宇航运先不急……”

冯永发毫无疑问的说道：“没问题，我马上安排起来！不过那批五十年代末、六十年代初建造的10万吨油轮，也到了快报废的年龄，卖不出高价。”